福井巡礼 vol.6:ああ旧車よ(中篇の続き)

平成29年7月17日
クノッソス宮7
巡礼団4人衆は膨大な旧車コレクションを前にして、まる
でクレタ島の迷宮(ラビリンス)クノッソス宮殿にでも迷い
込んだ如くになりました。
クノッソス宮2-2
途中には悩ましいお姿をした数々のオクルマが微笑ん
でおり、その都度そのお姿に見とれることになると、一行
は果たしてその迷宮から出て来られるのでしょうか。
MGTF
あれはいつの頃の事だったのか・・・。タバコ屋がこのオ
クルマかっこいいな!と思ったのは。遠いセピア色の記
憶を辿ってみると、多分その皮切りは小学生時代、タバ
コ屋の母校松山東高校の先輩でもある故、伊丹十三氏
が愛用した大英帝国のスポーツカーMGだったと思うん
です。(伊丹先輩はTFでしたがタバコ屋の思い出にある
のは初期のTDでした。写真はTFです)さっそく安モンの
プラモデルを組み立て、後生大事に飾っていたのを思い
出します。
DSCN3589.jpg
時は過ぎ、今から思えばタバコ屋の先代は随分キカイ
好きで、SONYのバカ重いオープンリールのテープレコー
ダーを愛用し、ショウバイのセンセの講義録を熱心に聞
いていたのを覚えています。さてその父はタバコ屋が高
校3年の頃、ということは昭和43年(1968年)なんですが、
NISSANサニー4ドアセダンを購入しました。タバコ屋は
まだ免許がなかったので横に乗せて貰うだけでしたが
随分モダンな印象がありました。博物館にはその同じ年
に登録されたサニークーペが展示されていました。
サニー1000クーペ-3
タバコ屋がMG-TDの次にかっこいいなと思ったのは実は
このサニークーペでした。スリムで無駄のないボディに当
時としては斬新なファストバックデザインを採用したとても
おしゃれなオクルマでした。リアゲートが跳ね上げ式では
なく、トランク部しか開かない形式でしたので実用面では
今一つでしたが、スマートさに惹かれて購入した人が多
かったのではないでしょうか。リアトランクのエンブレムが
またかっこよくて・・・。
サニー1200GX-6
サニーで特徴的だったのはその軽量(645kg!)でスマ
ートなボディもさることながら、軽やかに吹け上がるエン
ジンでした。A型エンジンと呼ばれ、L型エンジンとともに
NISSANの屋台骨を支えた看板エンジンでした。L型の
重くて眠い特性とは真逆で、ビューンと軽快によく回り、
給排気が同じ側にあるターンフローでしかもOHV機構
のいわば古めかしいメカだったにも拘わらず性能は抜
群で、後に傑作エンジンと呼ばれるようになりました。
旧ミニ-16
ルーツはミニなどにも搭載された大英帝国のオースチ
ン製エンジンで、戦後の一時期NISSANにとってはオー
スチン社がセンセだった訳です。見た目もそっくりだと
思いませんか。
さてサニーの評価ですが、「隣のクルマが小さく見えま~
す」なんていうセコいCMを流す前の初代サニーは軽量
コンパクト、必要十分の動力性能を備え近代的大衆車
の草分けとして高度成長時代を切り開いた意味で「アッ
パレ」を差し上げます。
DSCN3590.jpg
続いてはNISSANチェーリーです。こちらはサニーより
やや遅れて開発されたものの、合併前の旧プリンスが
総力をあげて開発した意欲作で、前輪駆動横置きエン
ジン、2層式ギヤボックスレイアウト等、アレック・イシゴ
ニス博士が発明したオースチン・ミニのメカをそっくりパ
クッたものでした。エンジンはNISSANと合併したために
サニーと共通のA型エンジンを横置きにして搭載されま
した。それにより偶然ながらパッケージデザインからエン
ジンまでオースチン・ミニの完全パクリ版となりました。
以後、大衆車クラスはすべてこの合理的なレイアウトが
採用されることになりますが、アレック・イシゴニス博士
はさぞかし面目躍如たるものがあったことでしょう。
展示車は昭和昭和45年(1970年)の登録ですから、タ
バコ屋が同志社大学自動車部2回生の頃のものです。
チェリーX1-2
チェリーはその斬新なメカもさることながら、ネーミング
同様可愛らしいデザインが特徴で、特にスポーティ版で
あるX・1はグリルのオレンジ色のウインカーランプが特
徴的で結構精悍なフェイスとなりタバコ屋にとってはサニ
ークーペの次にかっこいいなと思ったオクルマでした。
チェリーX1-3-1
リアがまたシンプルながらも可愛らしいデザインでタバコ
屋のお気に入りでしたが、Jラインと呼ばれるCピラー周
辺のデザインは今一つで、斜め後方視界はゼロに近く、
もっと他に方法があったように思います。
ケンメリスカイライン1
余談ながら、このデザインコンセプトは4代目スカイライン
通称「ケンメリ」にも引き継がれ、確かに個性があり格好
良かったのかも知れませんが、斜め後方視界ゼロという
悪しき伝統は引き継がれました。
チェリーX1-25
チェリーのエンジンはサニーと同じA型OHVエンジンを
横置きに搭載しエンジン下部にギヤBOXをくっつける
方法でプロペラシャフトを省略し、軽量(670kg!)かつ
広いキャビンを確保することに成功しました。写真は
スポーティ版のX・1のものですがSUツインキャブでチュ
ーニングし、1200ccで80馬力程度ながら車重がメチャ
軽いためキビキビとよく走りました。
北陸遠征-1
ところで、そのチェリーX・1と同志社大学自動車との間
には深いご縁と思い出があるのですが、いったん話せ
ばフェアレディZの記事よりも長くなってしまいますので、
かいつまんでお話し致しますと、昭和46年(1971年)、
タバコ屋が自動車部の幹部を拝命した3回生の時です
が、大阪ニッサンチェリーより、新発売を記念して光栄に
も、モニターとして我が自動車部に1年間そのX・1を貸与
して頂ける事になったのです。
S575-1.jpg
当時はモータースポーツの一環としてレースほどオカネ
が掛からないラリーが盛んで、我が自動車部も「同志社
ラリー」を主催し第3回まで開催するに至っていました。
部内にもラリーおたく、メカおたく、レースおたく、部活の
取り仕切りおたくと、そのカテゴリーにおいてそれぞれ得
意な科目でグループ化していたのですが、このチェリー
X・1貸与のお話しは平尾センセを中心とするラリーおたく
にとっては願ってもないおいしいお話で、その後平尾セン
セを中心に部員一丸となり、何と第4回、5回と続けさまに
同志社ラリーを成功させたのでしたが、その裏でコース
作成の試走にはこのチェリーX・1が縦横の働きをしてく
れたのでした。その間、筆舌に尽し難い様々なトラブル
も経験し、苦渋の決断もあったりしましたが、幸い死亡
事故等による破滅的なアクシデントが起こらなかった事
は不幸中の幸いだったのかも知れません。

蛇足ながら、写真は同志社ラリーのコース作成で試走
中に写した若き日の平尾青年と庄坪青年です。チェリー
X・1を挟んでお二人の胸の三つ葉のクローバーが誇ら
しげです。
チェリーX1-34-1
さてチェリーの評価ですが、当時としては極めて斬新な
エンジン横置き前輪駆動車として、特にX・1は和製ミニ
クーパーとして颯爽とデビューし、タバコ屋を始めとする
オクルマ好きの若い衆をビビらせた点で「アッパレ」を差
し上げたいと思います。ただし横置きミッションゆえにシ
フトチェンジには無理があり、特徴的なゴキッというシフ
トフィールだったのには「喝」です。

蛇足ながらメカオンチのタバコ屋にとってはシフト方向が
ギヤBOXと直角になる構造のシフトってどうやってやるん
だろうと今でもミステリーの部分です。
DSCN3540.jpg
次はNISSANブルーバードです。当時NISSANはフェアレ
ディと言い、このブルーバードと言い、オーナー自らが
夢に溢れたネーミングをし、それが多くの人に愛された
という微笑ましくものどかな時代でもありました。展示車
は昭和55年(1980年)の登録ですから6代目ということに
なります。
ブルーバード3
ブルーバード、幸せを運ぶ青い鳥ですよね。初代が発
売されたのは昭和34年(1959年)ですが、その後例の
ピニンファリーナがデザインしたタレ尻の2代目となり、
タバコ屋の青春時代にはスーパーソニックラインと呼ば
れる直線的でスマートなデザインの3代目となりました。
ブルーバードは2代目以降曲線デザイン、直線デザイン
を交互に繰り返し、直線デザインのみが成功するという
ジンクスが出来、その中でも最も成功したのがこの3代
目でした。
P510サファリ仕様-1
当時NISSANは世界に打って出ようと目論んでいる最中
であり、世界に認めてもらう手っ取り早い方法として、世
界ラリー選手権に果敢に挑戦しつつありました。我らが
裕ちゃんこと石原裕次郎が映画化した「栄光への5,000
キロ」で一躍有名になったDATSUNブルーバードP510-
SSSは、エドガー・ハーマンのドライブにより、昭和45年
(1970年)悲願のサファリラリー総合優勝を遂げることに
なりました。タバコ屋が大学2回生の頃の出来事です。
P510サファリ仕様-3-1
ビックリポンのこのお写真はタバコ屋の1期後輩で、京
都の某和紙製品老舗のいとはんである福ちゃんが銀
座のニッサンギャラリーに立ち寄られた際、偶然P510
ワークス仕様車が展示されてあった時のものを頂いた
貴重なお写真です。尚彼女からは掲載許可を頂いてお
りますので念のため。

ついでながら、彼女が同志社大学自動車部在籍中には
ご両親におねだりしてブルーバード1600SSSを買って貰
い、クラブのガレージに乗り付けたものの、心ない先輩
に無断乗車され、乙女の心はいたく傷付いたとか・・・。
その時無断乗車したやつ、出て来い!。
サファリP510-3
ブルーバードの評価につきましては、ある意味昭和40年
代のNIPPONを代表するオクルマでもあり、その国際ラリ
ー特にサファリラリーでの活躍により世界で最もタフで壊
れないオクルマというイメージを獲得したことは「アッパレ」
印以外にはあり得ません。ただしチェリー同様そのシフト
フィールはポルシェシンクロ特有のグニュッとした感覚で
メリハリがなく、シフトの爽快さという点ではサニー等の
ワーナータイプに数段劣っており、「喝」でしょう。
DSCN3560.jpg
さてオクルマ好き、ラリー好きの御三家メーカーと言えば
昭和40年代当時、NISSAN、ミツビシ、スバルだったので
はないでしょうか。その中でもマニアックでメカ志向のや
や変態っぽい方が好まれたのがSUBARUだったと思う
んです。その理由は独創的なメカニズムにありました。
写真はSUBARU1000で昭和42年(1967年)登録のもの
です。
スバル1000-11
SUBARU1000が独創的だったのはそのメカニズムで、
水平対向4気筒(BOXER)エンジンを縦置きにし、前輪
駆動としたことでフラットで広いキャビンを生み出しまし
た。ボディデザインもシンプルで無駄なラインがなく好
感が持てるものでしたが、2代目以降は徐々にやぼっ
たいデザインとなり、タバコ屋の好みからはズレていき
ました。そのBOXERエンジンはボロボローという独特の
エキゾーストノートを発し、マニア好みの個性的メカニズ
ムと相まって後にスバリストと呼ばれる熱烈ファン集団
を生み出すこととなりました。

余談ながら、それまでもっぱら欧米車の技術のパクリを
重ねてきたNIPPON車でしたが、SUBARUのエンジニア
の意地の結晶でもあるこのオクルマのメカは初めて欧
米のエンジニアの注目するところとなり、アルファロメオ
のコンパクトセダン、アルファ・スッドにはSUBARU1000
のメカが丸パクリされたことは知る人ぞ知る裏話です。
上山君1
今回の巡礼団4人衆の一人、タバコ屋の3期後輩で通称
パンタロンな人」上山青年もメカマニアの例に漏れず、
SUBARUの熱心な信奉者で、自動車部在籍中から中古
の1300G・SPORTSを購入し武骨なラリータイヤを装着し
て乗り回したようですが、雪深い福井のご出身という出
自が影響し、その後はSUBARUの4WDを延々と乗り継
ぎ、VOLVO等の遍歴の後、最近BMW・330Xi(4WD)と
いう誰も買わないようなオクルマを購入された由、変態
メカマニアの面目躍如たるものがあると思いませんか。

さて、SUBARU1000の評価ですが、その独創的メカニズ
ムにより欧米の技術者の鼻を明かしたという点で「アッ
パレ」を差し上げたいと思います。2代目以降のデザイ
ンについてはその野暮ったさに対し「喝」でしょう。
DSCN3561.jpg
ミツビシギャランGTO・MRです。昭和46年(1971年)登録
となっていますから、タバコ屋が大学3回生の頃のオクル
マです。GTOは当時流行り始めていたスペシャリティー
カー、もしくはアメリカンマッスルカーの草分け的な存在
で、ギャランの派生車でした。
ギャランGTO-2
そのエンジンルームです。ギャランンのSOHC1600cc
エンジンをDOHC化したものを搭載し高性能を誇りまし
た。ボンビー学生だったタバコ屋はこんな高級なオクル
マには乗ったことがありませんが、ギャランのフツーの
セダンには乗ったことがあり、そのエンジンはNISSAN
のL型エンジンとは雲泥の差で軽やかに吹け上がりまし
た。しゃれにもなりませんが、ギャラーンというようなエ
キゾーストノートだったのを覚えています。
ギャランサザンクロス
当時のミツビシはNISSAN同様ラリーに力を入れていて
オーストラリアのサザンクロスラリー等に果敢に挑戦し
昭和47年(1972年)には名手アンドリュー・コーワンの
ドライブでギャランが悲願の初優勝を果たしました。
奇しくも丁度同じ年、NISSANはフェアレディ240Zでサフ
ァリラリー総合優勝を果たし、日本が最も輝き始めた時
代でした。
大阪産業大ラリー1
突然の写真で恐縮ながら、これは今回の巡礼4人衆の
ご先達である平尾センセの若かりし頃の写真で大阪産
業大学主催のラリーで初優勝した時のものと推察され
ます。尚、撮影は自動車部今出川ガレージ前です。

ラリーおたくの平尾青年がミツビシの活躍に影響を受け
ない筈はなく、彼の愛車はギャラン1600GSでした。それ
にしても平尾センセのお若いこと。ABURAぎってますわ。
DSCN3564.jpg
マツダの広場に移動します。マツダのアイデンティティ
(自己証明)は何かと言えばロータリーエンジンですよね。
写真は世界初の実用・量産ロータリーエンジンを搭載した
マツダ・コスモ・スポーツです。
ロータリーエンジン1
アイデアは超革新的ではあったものの実際は出来損な
いのヴァンケルエンジンの特許をボッタクリ価格で当時
のNSU(現アウディ)から買い取ったマツダはその後聞く
も涙、語るも涙の苦闘により世界で初めて実用化に成
功したことはNHKのプロジェクトXにも採り上げられまし
たよね。展示車の登録年度は昭和43年(1968年)で、
タバコ屋が高校3年生の時のものです。
コスモ24
さてロータリー・コスモの評価ですが、誰も成し得なかった
夢のロータリーエンジンを実用化し搭載したということに
対し「大アッパレ」を差し上げたいと思います。ただし妙に
現実感のない宇宙的(まさしくコスモ)ボディデザインは
好みの問題でしょうがタバコ屋は「喝」です。
ずっと後のMAZDA787Bによるルマンでの執念の総合優
勝のお話しなどは別記事で紹介していますし長くなるの
で今回は省略致します。
DSCN3563.jpg
続いては、マツダ・カペラです。展示車の登録が昭和45
年(1970年)ですから、タバコ屋がハタチの青春真っ盛り
の頃のオクルマです。カペラの特徴は何と言っても夢の
ロータリーエンジンを搭載していたことです。結果として
ゼロヨン加速は凄まじくGTRと互角かそれ以上の15秒台
でした。ただ哀しいかな、バカッ速いのが取り柄ではある
ものの、当時としては二流メーカーの哀しさ、前回の記事
でも申し上げた「イメージの構築」及び「アイデンティティ
の確立」がまったく出来ておらず、正直なところタバコ屋
世代の話題にも上らないオクルマでした。そういう訳で
夢のロータリーエンジンを実用化し、またそれを実用セダ
ンに搭載した快挙には「アッパレ」を、またイメージ戦略の
稚拙さには「喝」を差し上げたいと思います。「愛のスカイ
ライン」に対し「風のカペラ」では勝負になりませんよね。
DSCN3541.jpg
浦島太郎の如く、まばゆいばかりの旧車達を目の前にし
て、鯛やヒラメの舞踊りを堪能しつつある巡礼団ご一行
ですが、次は我がHONDAのコーナーです。SONYと共に
戦後のNIPPONを牽引してきた双璧のメーカーと言えば
HONDAですよね。創業者本田宗一郎は原動機付き自転
車、バタバタからスタートしベンリイ号やカブ号の大ヒット
によりあれよあれよと言う間に二輪車のトップメーカーへ
とのし上がったのでしたが、次なる一手は四輪車への進
出でした。
ホンダS800-2-1
宗一郎の目論みはまずバイクのエンジン技術を応用して
360ccエンジンを開発し、それをこともあろうに軽のトラッ
クに搭載したのでした。しかし彼のホンネはスポーツカー
をやりたかった訳で、その証拠にそのエンジンとは凝り
に凝ったDOHC4気筒4キャブレター仕様で、当時参戦し
ていたF1エンジンの技術!が流用されていました。
その後、すぐにS600・800が発表され、非常にいびつな
形で、四輪車参入を果たしたのでした。

写真の展示車S600は昭和39年(1964年)登録で、タバコ
屋世代より一世代上の方々が憧れたオクルマにて自動
車部で言えば3期上の石黒先輩が乗られていたのを覚
えています。
ホンダS800-3-1
タバコ屋も一度だけ横に乗せてもらった記憶があります
が、その乗り心地はスパルタンを通り越してまるで戸板
の上に乗っているような感覚でした。一方そのコクピット
は非常に斬新で、またギヤシフトはカチッとした感じの
極小ストロークで、節度のあるものでした。
F1メキシコGP
余談ながらS600・800の設計者は元ヒコーキエンジニア
でHONDA-F1の監督を務めた中村良夫さんでした。彼
はまっとうで賢い技術者でしたが、きかん坊の宗一郎氏
はなかなか勝てないF1に業を煮やして彼と対立し、勝手
に別の空冷マシンを開発した挙句J・シュレッサーの事故
死という痛ましい事態となり、F1撤退に追い込まれたこと
はHONDAの負の歴史としてタバコ屋の記憶に痛々しく残
っています。
DSCN3582.jpg
軽四トラックにDOHCエンジンを積むなんていう無謀な
ことをやらかしたその記念すべきオクルマがコレで、
ボンネットには初期のHONDAロゴマークが描かれてい
ます。尚、このオクルマは珍しい雪上車仕様!です。
DSCN3580.jpg
町工場あがりのオッサン経営者、本田宗一郎氏が全身
全霊を傾けて開発したのがこのN360でした。HONDAに
とっても四輪車に参入したのはいいものの、軽四トラック
とスポーツカーではオクルマメーカーとしての面目が立
たず、是非とも大衆乗用車の開発が必要でした。

まだ若かった宗一郎氏は不眠不休で開発に没頭し、極
めてユニークと言うか、バイクエンジンを流用したような
空冷!4サイクルSOHC2気筒エンジンを完成させたので
した。独創的なエンジン同様、パッケージもモダンな前輪
駆動方式でボディデザインも当時の常識を覆すシンプル
かつ可愛らしい2BOXカーでした。ま、言ってみれば和製
ミニのパクリ版であり事実宗一郎おじさんはミニの影響
を相当受けていたと思います。展示車は昭和44年(19
69年)登録ですから、タバコ屋が大学に入学した年のも
のでやがてその2年後には大伴先輩からこの通称Nコロ
のお下がりを譲り受けることになるのですが・・・。

その結果、当時は若者だった団塊の世代に爆発的な支
持を受け、大ヒットとなり販売台数ダントツ1位のオクル
マとなったのでした。ただその大成功の後遺症?として
宗一郎氏はF1エンジンを始め市販車のエンジンも排気
量を問わずすべて空冷でなければ気が済まず、その拘
りがあだとなり、F1での失敗や若手エンジニアとの空冷
水冷理論を巡って深刻な対立を招き、天才技術者として
の限界を示すことになりました。

蛇足ながら、事実として空冷が適しているのはエンジン
が外気にさらされるバイクのしかも500cc程度までの小
中排気量のノリモノに適したメカニズムだと思います。
(大排気量のゼロ戦も空冷でしたが大空で冷気に晒さ
れるのでオクルマとは全く状況が異なります)
DSCN3577.jpg
本田宗一郎の信念を具体化したオクルマの代表として
HONDA1300がありますが、写真の展示車は昭和45年
(1970年)登録の1300クーペ9です。
ホンダ1300エンジン-2
HONDA-1300の最大の特徴としては、空冷に拘る本田
宗一郎氏の信念によりF1マシン、RA302からのフィード
バックである一体式二重空冷(DDAC)と呼ばれる冷却
方式を採用した空冷エンジンを用いていた点で、そのス
ペックはオールアルミ製 1,298 cc 直4 SOHC 8バルブ
クロスフローで、当時の1.3 L級エンジンとしては驚異的
なシングルキャブレター仕様で100馬力、4連キャブレター
仕様は115馬力!を発生しました。

ただエンジンに力を入れすぎたために重くなり、また足
回りがそれに付いて行けず、フロントヘビーによるアン
ダーステアやタックインといった挙動で、乗りにくいオク
ルマになってしまい、宗一郎氏渾身の作にも拘わらず
N360の成功作に比べ世紀の失敗作となってしまったの
でした。
ホンダ1300クーペ11-1
ただそんなこととは夢にも思わないタバコ屋はひたすら
HONDA神話を信奉しまた自動車部の同期の連中もこの
1300にはぞっこんだったと思います。それが証拠に2期
先輩の下村キャプテンは奈良のオウチが裕福だったの
かどうか、発売間もない1300クーペ9の新車!を購入し
普段のアシにしてました。
ホンダ1300クーペコクピット
タバコ屋は一度だけ横に乗せて頂いたことがあるのです
がそのメカと言い、ボディデザインと言い、コクピットと言
い、当時の国産車とは一線を画するスポーティでアカ抜
けたシロモノで、後にタバコ屋が自称HONDA-PTA会長
を拝命する一因ともなったオクルマでした。
HONDARA109(V10)-14D.jpg
余談ながら、タバコ屋は軽やかに吹け上がるエンジンに
ぞっこんで、重くて眠いNISSAN-L型にはあまり良い印象
を持ってなかっただけに、8,000rpm!までストレスなく吹
け上がるHONDAエンジンは大のお気に入りでした。まし
てやその後のF1での大活躍は強烈なインパクトとなり、
自称HONDA-PTA会長を拝命したのでしたが、今となっ
てはそれも遠い日の懐かしい思い出となりつつあります。

さてHONDAの評価です。創業者の本田宗一郎氏の志
やよし、それには「アッパレ、アッパレ」ですが、ご自身が
あまりにもオクルママニアだったためメカに懲りすぎたこ
とには「喝」でしょう。そのレベルは客の要求をはるかに
超えていたにしろ、「過ぎたるは・・・・」という事なんです。
DSCN3598.jpg
さて国産車のシンガリは王者トヨタです。トヨタも最初か
ら王者であった訳ではなく、地道な開発、改良と丁寧な
販売活動によってその地位を築いたのですが、技術の
NISSANに対し販売のトヨタと言われ、それはタバコ屋が
ハタチの頃からだったでしょうか。写真はそこに至る前
のトヨタが開発したスポーツ800で、展示車は昭和40年
(1965年)の登録ですから、まだタバコ屋が中学生だった
頃の作品です。この可愛らしいオクルマはHONDA-S600
・800のよきライバルとして当時の若者の憧れとなったの
ですが、HONDA同様、元ヒコーキのエンジニアが設計し
ただけあってメカ及びボディは斬新かつ独創的で、エンジ
ンはパブリカの流用ながらボディは空気力学を取り入れ
た抵抗の少ない形状でしかも徹底した軽量化により重量
は僅か580 kg !に抑えられていました。
S800-2.jpg
余談ながら、今回の巡礼4人衆の一人、越前アオリイカ
こと野尻君は自動車部時代初期にこのオクルマに乗っ
ていた幸福な青年のお一人だったようですが、お聞きす
るとお父様がメチャオクルマが好きなお方(エンスー)で
まずかなりくたびれたスポーツ800を購入し、続いて中古
のパブリカを買ってきて主な部品をすべて移し変えて完
成させたワンオフカー(手作り別注品)だったそうで、蓼
食う虫も好き好きというのはこのお方のためにある言葉
ではないでしょうか。う~んその執念に脱帽ですが、一
方、大切なお父様のオクルマをパクッて京都で乗り回す
ご子息がいたとは、言語道断のようにも思われます。ま、
お父様が倅のために作られたのならハナシは別です。
S800-7.jpg
トヨタスポーツ800の評価ですが肩肘張ったものでなく、
慎ましくも可愛らしい国産初のライトウエイトスポーツカ
ーとして「アッパレ」を差し上げたいと思います。
DSCN3620.jpg
次は言わずと知れたトヨタのドル箱車種カローラですが
ブルーバードとともに当時のNIPPONを代表するオクル
マでしたよね。展示車は昭和48年(1969年)登録で発売
4年後のものですが、高度成長期の絶頂を迎えようとし
ていた当時、カローラVSサニー、コロナVSブルーバード
の開発競争及びシェア争いが激しく行われました。挙句
の果ては「となりのクルマが小さく見えま~す」なんて言
う品性に欠けるCMの登場となりました。

その熾烈なシェア争いに関して、専門的なお話しながら
トヨタは敵の2倍の販売力を持つには4倍の戦力を投入
する必要があるといういわゆるランチェスターの法則
実践したのでした。この法則は第二次大戦で投入戦力
とその結果(勝敗)を科学的に研究したランチェスター
によって発見された法則なんですが、戦後は戦争では
なく実業の世界でも応用されるようになりました。その
方程式は2乗または平方根の数式ながら、逆に言えば
4倍の戦力で戦ってやっと2倍の効果があらわれるとい
うことで、技術で劣っていたトヨタがNISSANを抜くため
に人、物、カネを販売に集中的に投入した結果、徐々に
引き離すようになり、やがてNISSANがどのように努力
しようと二度と追い付けないことになったのです。
結果は三河あきんどの勝利に終わったのでした。
DSCN3618.jpg
続いてはそのカローラの派生車種でスポーティ版と言う
より本格的なメーカーチューング車であるレビンです。
特徴はエンジンでセリカ1600GTから移植された2T-G型
1.6L のそれは、2バルブながらも高度なDOHCが採用さ
れ、115馬力を誇っていました。また当時流行のオーバー
フェンダーを装着し、ボンビーな若者の垂涎の的でした。
展示車は昭和48年(1973年)の登録ですから丁度タバコ
屋が大学を卒業した年になります。

世にボーイズレーサーという言葉があるようですが、この
オクルマはまさにそれで、高性能かつお手頃価格のオク
ルマに飢えていた当時の若者はこぞってこのレビン(しか
も中古車)のお世話になったのではないでしょうか。ライ
バルはNISSANサニー1200GX-5で、どちらとも甲乙付け
がたい魅力があったように覚えています。
DSCN3619.jpg
さて、販売のトヨタと言われながら性能イメージで劣って
いたトヨタですが、そのダルい!イメージを払拭したのが
セリカではないでしょうか。写真の展示車はセリカ・リフト
バックGTで昭和49年(1974年)の登録ですからタバコ屋
が大学を卒業した翌年のものだと思います。
セリカ6
セリカは昭和46年(1970年)に発売されましたが、日本
初のスペシャリティ・カーとして70年代に一世を風靡した
オクルマですよね。そのずっと後の4代目にはWRC(世界
ラリー選手権)への挑戦にからみ、4WDシステムを備えた
GT-FOURを発売するに至り、初代から数えて20年後!
の平成2年(1990年)に名手カルロス・サインツの手によっ
て日本車初のドライバーズタイトルを獲得することとなっ
たのですが、販売のトヨタのみならず技術のトヨタとなり
得た歴史的な一瞬でした。
DSCN3543.jpg
ご先達の平尾センセが3期後輩の上山青年にレクチャー
しているオクルマは5代目セリカGT-FOURですが、偶然
にもC・サインツが4代目セリカを駆りドライバーズチャン
ピオンに輝いた同じ年の平成2年(1990年)に登録された
ものです。ワークスカラーに塗られていますが、本物の
ワークスカーかどうかは確認出来ませんでした。

勢いに乗ったトヨタはこの5代目セリカをインタークーラ
ーやターボで重武装し、再びWRCに挑戦、3年後の平
成5年(1993年)には名手C・サインツを擁して並み居る
世界の強豪ランチア、アウディ、プジョー等を蹴散らし、
悲願のドライバーズ&メイクスダブルタイトルを獲得、
ついに世界の頂点に上り詰めたのでした。
セリカWRC-1
平尾センセのレクチャーの中味は推察ながら「なあ上山
よ、トヨタもこのセリカで世界一になったんやけど、やっぱ
4WDやないと世界では通用せ~へんのやなあ。」とか。
受講生の上山青年も普段はかなりの論客ながら、相手
が先輩にて、フムフムとかいう感じで神妙に聞き入って
いる風情です。

まったくの余談ながら、タバコ屋はその頃に何をしていた
かと申しますと、当時全国で急成長中だったホームセン
ターを中島で開設すべく研究中でしたが数年間の開発
期間を経てそのトヨタの快挙と同じ年の4月、ついに念
願の島で唯一のホームセンターを開設するに至りまし
た。コホン。
DSCN3613.jpg
さてトヨタのというか国産車の最後を飾るのは言わずと
知れた、珠玉の名車トヨタ2000GTです。展示車の登録
は昭和44年(1969年)となっていますが、形式には前期
型と後期型があり、各部のディテールからして後期型で
すが、この年はタバコ屋がちょうど同志社大学自動車部
に入学?(入部)した年なんです。
DSCN3614.jpg
トヨタ2000GTは、トヨタとヤマハが共同開発し、実際の生
産はヤマハが担当したいわゆるOEM(委託)生産車で、
昭和42年(1967年)から数年間販売された国産初の超高
級スポーツカーでした。
トヨタ2000GTエンジン-1
開発の裏話として当初ヤマハが企画した夢のスポーツ
カー構想をNISSANに持ち込んだのですがNISSANでは
既にフェアレディZの企画が始まりつつあり断られた結
果、トヨタに採用されトヨタの設計陣との共同開発という
ことになりました。芸術品のようなエンジンはトヨタのクラ
ウン用2M型エンジンをヤマハが改良チューニングし、ヘ
ッドをDOHC化するとともに当時としてはレーシングカー
用だったSOLEXキャブを3連装するという夢のようなスペ
ックでした。その結果150馬力を発生しましたが今でこそ
大した数字ではないものの、ベースの2Lエンジンの馬力
が100馬力程度であったことを考えると5割増しであり、
当時の国産2Lクラス市販車では最強馬力を誇りました。
007トヨタ2000GT-1
発売時の価格が238万円で、トヨタ自動車の高級車であ
るクラウンが2台、大衆車のカローラが6台買える程に高
価でした。昭和42年(1967年)当時の日本における大卒
者の初任給がおおむね2万6000円前後であったので、
現在の価格に換算すると1500万円から2000万円程度の
超高額車でした。

トヨタはその価格で販売しても赤字だったそうですが、世
界への宣伝の意味があった訳で、そのせいもあって話題
にはことかかず、娯楽映画「007は二度死ぬ」でも定番の
ボンドカーであるアストンマーティンDB5とは別に写真の
若林映子さんが乗るトヨタ2000GTロードスター(別注品)
が採用されました。裏話として若林さんは免許を持ってお
らず実際の走行シーンはカツラを被った別の男性が運転
したそうです。
トヨタ2000GTコクピット-4
タバコ屋の思い出としては、自動車部時代5年先輩で通
称ミナミのパチンコ王と言われた西山さんのキャデラック
をご自宅まで運転して行った時、トヨタ2000GTがドドーン
と鎮座しており、その後何度かクラブのガレージにも乗っ
て来られました。タバコ屋ふぜいはこの世のものとは思
われないそのオクルマにただただ憧れと畏怖を感じて
そっとフェンダーを撫でる程度ではあったもののヤマハ
のピアノ木工技術を駆使したそのコクピットは芸術品の
如きに輝いていたのをはっきり記憶しています。
トヨタ2000GT-11
さてトヨタ2000GTの評価ですが、浮世離れしたオクルマ
だけに恐れ多く評価も何もあったものではありません。
しいて言えば高度成長時代の技術革新の頂点とも言う
べきこのトヨタ2000GTは発売に際し、当時の長時間走
行スピード記録を塗り替える等、NIPPONが世界にその
技術を誇らしげに示したことに対し「大アッパレ」を差し
上げたいと思います。またそのデザインといいクオリティ
と言い、非の打ち所がなくこれはもうオクルマというより
は「神(ゴッド)」と申し上げたほうがよろしいでしょう。

巡礼団4人衆はこれでやっと国産車を回り終えたのです
がまだ外国車が残っています。ふ~。
それにしても昭和30年代後半から40年代にかけての国
産車を見て回りそれぞれに忘れ難い思い出があるので
すが、不思議なことにフェアレディZの実車での思い出と
いうものがまったくないのです。あれだけの名車でカーグ
ラフィック等の雑誌を華々しく飾っていたにもかかわらず
先輩の誰も乗っていませんでしたし、京都の街中でも滅
多に見ることはありませんでした。
IMG_2789-1.jpg
それゆえ卒業後40年もたってからせめて「死に土産」に
乗ってみたいと思うようになったのかも知れません。
誓って申しますが、一部宇治方面のアオリイカ大魔王
氏が目論んでいる様なこれでレジェンド・オブ・ラリー
に出場し篠塚建次郎氏に一泡吹かせるなどという野望
を持っている訳ではありません。
しかし40年以上も前の昭和48年(1973年)に製造され
たオクルマをまともに走らせること自体が大変なことで、
そこには「地獄のレストア」が待ち構えていようとは当時
夢にも思いませんでした。
手前味噌になりますが、この度タバコ屋の「赤いお嬢ち
ゃん」は2度目の大規模なレストア及びチューニングを
実施し見違えるように若返ったことをご報告致します。
そのいきさつについては別の記事にて詳しくお話しする
ことに致しましょう。山口百恵ちゃんでもないでしょうが、
「♪緑の中を走り抜けてく真っ赤なZ~」なんて。
S30Z-4.jpg
後日談ながら昨年4期後輩の野尻君から膨大なお写真を
頂いた時、彼が現役時代そのZのオーナーだったのを知
りビックリ仰天し、何やら戦友に巡り会ったような懐かしい
気分がしたのですが、それ以後彼とは親密な交友が始ま
り今日に至っています。

タバコ屋は今回の記事で迷宮から這い出たかったのです
が、国産車だけで紙数が尽きてしまいました。外国車に
ついては次回の記事でお伝えすることに致します。お楽し
みに・・・。長時間のご精読有難うございました。

福井巡礼 vol.5:ああ旧車よ(中編)

平成29年6月22日
今回いよいよ昭和40年代のオクルマ達を見て回ること
にします。タバコ屋達、巡礼団4人衆はやっとの思いで
大聖堂の奥に静かに佇む聖母マグダラのマリアならぬ
初代フェアレディZ432にご対面です。
マグダラのマリア1
一部ワタナベのホイールやシビエのヘッドライト以外は
ほぼ発売当時のオリジナルの状態が保たれていました。
ボディカラーはZ432純正色なのかどうか、朱赤のような
カラーでしたが、S30Zの純正色であるグランプリ・レッド
とはやや異なっているように見受けられました。
DSCN3547.jpg
マグダラのマリア様のおなかの中味を拝見することなど
罰当たりで恐れ多いことながら、多分エンジンルームは
このようになっていると推察されます。言わずと知れた
S20エンジンで、日産に合併する以前のプリンスが開発
したプロトタイプレーシングカーR380に搭載されたレース
用GR8型エンジンをデチューンしたものですよね。
S20エンジン1
スペックはZ432の由来でもある4バルブ、ソレックス3キャ
ブレター、ツインカム(DOHC)で160馬力を発生しました。
当時としては夢のようなエンジンでタバコ屋世代はただ
ただ「仰げば尊し」の存在でした。しかし実際は相当ナー
バスなエンジンで調整が難しく、またZに搭載した場合は
車体の剛性が低いため高速で振動が激しくなる欠点が
あり、レースでは実力を発揮出来ませんでした。つまり
(私見ながら)相性が悪かったということです。

Z432の名誉のために申し添えますとタバコ屋の所属す
るクラブS30のお仲間でANAの国際線パイロットである
某氏の愛車Z432は完璧なチューニングで素晴らしい状
態と性能を保たれています。稀なことでしょうけど。
DSCN3549.jpg
この博物館は粋な計らいがされていて、ナンバープレー
トに登録年月日が表記されているんです。即ちこのオク
ルマは日本製で昭和45年(1970年)に登録されたという
ことです。初代フェアレディZが発売されたのは昭和44年
(1969年)ですから、発売1年後のオクルマということでし
ょうか。

昭和45年と言いますとタバコ屋が同志社大学自動車部
2回生でしかもハタチの頃ということになり、今や当時の
思い出はセピア色に褪せてはしまったものの、人生で
最も多感な時期ではありました。
フェアレディZ5
当時は高度成長時代、モータリゼーションの真っ只中で
戦争で打ちのめされたヒコーキ産業にかわりNIPPONが
カデン産業と共に今後の国の夢を託したジドーシャ産業
が熱にうなされた如く開発に明け暮れた時代で、目まぐ
るしいくらいに次々と新しいオクルマが発売されましたが、
その中でも一際異彩を放ったのがフェアレディZでした。
フェアレディアメリカ試走-1
その開発背景として当時北米NISSAN社長だった片山
豊氏の国際的視野に立った新型スポーツカーの開発
要請に基づき、基本コンセプトの具体化及び車両設計
は東大卒の優秀な設計技師だった植村斎氏を中心と
するチームが、またデザインは神戸生まれの異端児、
松尾良彦氏を中心とするチームが担当し、何と、東洋
の小さな島国からやがて世界を席捲するスポーツカー
が生み出されたのでした。尚、写真中テンガロンハット
を持たれているのがZ開発の中心人物、植村氏です。
片山豊氏Z-2
ちなみに片山豊氏がZの開発を促すにあたり、そのイメ
ージとして伝えた言葉は「ジャガーEタイプみたいなスポ
ーツカー作ってよ」だったそうです。写真は後日片山氏が
アメリカでは発売しなかったロングノーズのZGを日本か
ら取り寄せご自分の愛車としてモディファイしたものです
がある意味ジャガーEタイプよりデザインも性能も洗練さ
れたものとなり、「Z生みの親」である片山豊氏ご自身は
面目躍如たるものがあったと思います。
フェアレディZ2
結果として販売開始直後からアメリカで大ヒット、1978年
までの10年間で世界総販売台数55万台(日本国内は8
万台)という空前の大記録を打ち立て、ジャガー、ポルシ
ェ等世界の強豪を押しのけて世界で最も売れたスポーツ
カーとなりました。当時ジャガーやポルシェは1万ドル以
上したのですが、初代フェアレディZは約3分の1の価格
3,600ドル前後と、当時世界一の文明国アメリカに於いて
は一般庶民でも無理をすれば手の届く価格だったことか
ら、プアマンズポルシェまたは秘書などを務めるやや上
級のオフィスレディがよく購入したことからセクレタリーズ
カーなどと陰口を叩かれたこともありました。
(しかしあの重いステアリングを秘書のお嬢ちゃんはど
うやって乗りこなしたんだろう?)
240Zサファリ1-2
またNISSANは満を持して発売したこのフェアレディZを
当時宣伝目的もあって積極的に参戦していた国際ラリー
に投入しました。特に世界で最も過酷なラリーと言われ
たサファリラリーにおいて初参戦の昭和46年(1971年)
E・ハーマン、H・シュラーのコンビは見事な走りでポルシ
ェ、フォード等他のワークスチームを蹴散らし、前年の
ブルーバードP510の優勝に続き2年連続での総合優勝
という快挙を成し遂げました。
240Zモンテ11
続く翌昭和47年(1972年)雪のモンテカルロラリーでは
名手R・アールトーネン(サイドブレーキターンで有名)は
狭く曲がりくねった道路でのハイスピード走行には不利
なロングノーズ、FR車のZを駆り天才的なドライビングに
より奇跡の総合3位入賞を果たしました。彼の話しによ
ればDATSUN240Zは直線では明らかにポルシェ911よ
り速かったそうで、当時の我等がNIPPON若者衆として
は神様、仏様、240Z様の心境でした。
240Zモンテ5-1
このような快挙が、血気盛んなオクルマ好きの若者の
心を捉えない筈はなく、タバコ屋などは当時大学2回生
だったと思うのですが、カーグラフィックの速報記事を読
んで、手に汗握ったものでした。
240Z-1.jpg
一方、国内では当初PRINCEの桜井真一郎氏を中心と
するワークスチームが開発したレーシングカーR380の
流れを汲むツインカムのS20エンジンを搭載したZ432を
国内レースに投入したものの振動が激しく思うような性
能が発揮出来ずその後NISSAN製のL型SOHC2.4Lエン
ジンに換装してからは目覚ましい活躍を見せ、当時の
NISSANワークスドライバー北野元選手(京都出身)が
昭和48年(1973年)全日本鈴鹿1000kmレースにおいて
総合優勝を飾ったことなど今となっては懐かしい思い出
です。
フェアレディZ9
ついでながら日本国内では2LのS30Zと高性能なツイン
カム仕様Z432の2タイプが売られたのですが広大なアメ
リカでは高速巡航性能重視のため排気量を2.4Lにアップ
した240Zが販売され「DATSUN・Z(ダッツン・ズィー)」また
は「Z・CAR(ズィー・カー)」の呼び名で親しまれました。
当時のアメリカでのNISSAN車はDATSUNブランドで売ら
れていたのです。
ダットサンエンブレム4
余計なことながら後日談として、NISSAN首脳はブランド
統一(CI再構築)のためDATSUNブランドを廃止しました
が、結果としては大失敗で販売ががた落ちとなりました。
タバコ屋に言わせれば机上またはコンサルが進言する
CIの統一などと言うものは吐き違いをしていてむやみに
ブランドを変更したりするものではないのです。何故かと
言えば、そのブランド醸成には長い年月が掛かっており
それ自身の自己証明書みたいなものだからです。
NISSANにとっては極めて恥ずかしいことに今ではブラ
ンド変更の失敗例として大学のセンセの講義材料にな
っているそうですから、悔しいですよね。

タバコ屋の独り言、「当時の日産の責任者、出て来い
と言いたい。「おまえら、何してんねん!」と言いたい。
4才から前垂れ掛けて道端の草にまで「こんにちは」と
言って来たタバコ屋にしてみれば、こんな商いの大切な
基本を無視するようなアホな決定を誰がしたんやと責め
たい気持ちになってしまいます。

前回の記事同様、再びクールダウンが必要ですが、それ
はもう言いますまい。さて上記の如くNIPPONの夢を託し、
アメリカで爆発的な人気を勝ち得たポクらの240Zでした
が、当時ボンビー学生だったボクら、即ちタバコ屋達は
国内仕様のS30Z、輸出仕様の240Zなんて和製スーパ
ーカーであり、まして購入なんて夢のまた夢で、言わば
「坂の上の雲」のオクルマでした。
フェアレディZコクピット1
ちなみに日本国内での販売価格が当時90万~100万程
度、アメリカでの価格が排気量が違うにしても130万程度
だった訳で、今の価格に換算すると550万~600万くらい
になるので、やはりボンビー学生などお側に寄れるオク
ルマではなく荒稼ぎして銀座、キタあたりで豪遊している
お兄さんか、もしくはえーとこのボンが親にねだってお乗
りになるシロモノでした。

たとえ買えはしなくても、当時のタバコ屋を始めボンビー
な若者の憧れとしてフェアレディZは存在していたように
思います。
DSCN3548.jpg
以上長たらしい解説はさておき、ヘッドライトはシビエ製
に換えられていました。実は当時の照明技術は今から
思えばショボイものでヘッドライトはもとよりコクピットの
各種計器類の照明もろくに役に立たないくらいのレベル
でした。このオーナーもたまりかねてシビエに換装され
たのだろうと思うのですが、確かにハロゲンランプでは
シビエと言うのは一流ブランドで、我らボンビー学生もか
つて憧れた一品でした。
シビエ1
余談ながら、先般元祖宇治のアオリイカ大魔王こと平尾
センセに、タバコ屋の赤いお嬢ちゃんのヘッドライトが暗
いとグチを漏らしたところ、さっそく煽り攻撃を受け、シビ
エのヘッドライトを買わされました。いつ装着するか迷っ
ているところです。また大阪豊中の別のアオリイカ青年
からは手持ちのシビエドライビングランプを親切にもご送
付頂いたのですが、サイズが巨大過ぎて装着を断念しま
した。
さてフェアレディZの評価です。その栄光の歴史と現車の
素晴らしい保存状態には「超アッパレ!」なんですが、
これほどの博物館にS30(2L版)もしくはHS30(240Z)が
無かったことには「喝!」でしょうか。

蛇足ながら、初代Zはその後アメリカの厳しい排ガス規
制の洗礼を受け、また徐々にゴージャスなGTの方向に
軌道修正された結果、片山氏、植村氏、松尾氏、ひいて
はタバコ屋達が夢見た颯爽としたライトウエイトGTカー
のコンセプトは壊れてしまい、現在のだるくて重々しい
Zに成り果ててしまいました。タバコ屋の激しい失望は
皆さんのご想像に任せることに致します。
DSCN3604.jpg
次に初代フェアレディZと共に、昭和40年代を代表する
オクルマ界の2大スターの一台である3代目スカイライン
2000GTのコーナーに行く前にそのお父さんである2代目
スカイライン2000GTを見ることに致しましょう。
写真はスカイライン2000GT-AかBか確認し忘れたので
すが、外観のイメージからは想像がつかないほど速い、
そうしたクルマのキャラクターを示すのに「羊の皮をかぶ
った狼」という言葉が初めて使われたと言われているの
が、昭和39年(1964年)に誕生したスカイライン 2000GT
-A/Bです。Aタイプはシングルキャブなのに対しBタイプ
はウェーバーキャブ3連装で武装した高性能版で、個人
的にはこのBタイプこそが「羊の皮をかぶった狼」に相応
しいと思います。
2代目スカイライン4-1
コクピットにしても、まるで零戦のそれを移設したような
ビジネスライクなもので、タコメーター、スピードメーター
を中心に、油圧、電流、水温、燃料の各種計器を配した
その出で立ちは、タバコ屋世代にとってはそのスパルタ
ンなムードと共に決して忘れられない室内風景です。
ステアリング中央には誇らしげにPRINCEのロゴが貼ら
れていて、まるでイタリアの毒サソリ、アバルトを彷彿と
させますよね。
第2回日本GP-3
余談ながら、そもそも2代目スカイラインは昭和30年代
後半から過熱しだした自動車メーカー(ワークス)同士の
戦い、即ちその集大成であり絶好の宣伝ともなった日本
GPに勝利を収めるべく各社しのぎを削る中で、プリンス
が第2回日本GP(昭和39年(1964年)開催)に於いてGT
-II(1001〜2000cc)のカテゴリーでクラス優勝を果たす
ために開発されたオクルマでもありました。1500ccクラス
のボディに2000ccのエンジンを無理やり押し込んだので
すから、当然高性能となり、実際のレースでは式場壮吉
氏のPORSCHE・904VS生沢徹氏のスカイライン2000GT
との一騎打ちとなりました。
第2回日本GP-2
理論的にも実際も式場壮吉氏のPORSCHE・904の圧勝
となったのですが、途中一瞬ながら生沢徹氏のスカイラ
イン2000GTがポルシェを抜いたラップがあり、そらもう当
時の観客は総立ちで、単純にもプリンスがPORSCHEに
勝ったなどと勘違いをしたのですがそもそもレース目的
に開発されたプロトタイプスポーツカーのPORSCHE904
にフツーのセダンであるプリンス2000GTがどんなに逆立
ちしようとも勝てるはずがなかったのです。
第2回日本GP-1
しかしイメージというのは恐ろしいもので、その第2回日
本GPにおいて一周なりともプリンスがPORSCHEを抜い
たという事実のみが誇張され、いわゆる「スカイラインは
我らの神なり
」という伝説が誕生することになりました。

タバコ屋はこれらの鮮烈な事実を体験したうえで、究極
の商いというのは「イメージの構築」だと思うようになり
ました。販促も安売りも要らないんです。企業イメージの
構築(アイデンティティの確立)こそ、各企業が目指すべ
きものなんです。

母校同志社において、かつては経済学部の平山センセ
が「経済原論」などと言ってカビの生えたような講義を懲
りもせずお話され、他の教授も五十歩百歩似たようなも
ので、ゼミに進級してからもそのクオリティの低さは覆い
がたく、最新の流通理論を学びたいという夢は果たせず
同志社大学そのものに対し多大な幻滅を感じたタバコ
屋でしたが、当時の過激派学生のように「授業料返せ」
とまでは言う勇気がありませんでした。と言うより、その
うちに自動車学部での幹部としてのオシゴトが山積し、
本来のオベンキョウは放ったらかし状態になりました。

その結果、タバコ屋は皮肉にも大学の講義ではなくオク
ルマの世界での見聞によって「商いの真髄」を知ること
となりました。その真髄とは「自分は何者かというアイデ
ンティティ(自己証明書、個性)の確立」と「良きイメージ
の構築」だと思います。
DSCN3603.jpg
そのような時代背景の下で昭和43年(1968年)日産との
合併を経てプリンス荻窪で開発された3代目スカイライン
2000GT(通称ハコスカ)がデビューしたのでした。展示車
両は後期型で、フロントグリルのデザインが初期型より
も洗練されたものになっています。それが証拠にナンバ
ープレートには発売4年後の昭和47年(1972年)製となっ
ていますよね。
スカイライン2000GTR-16
さてスカイライン2000GTことスカGですが、話せばブログ
記事3回分の長さになるくらいタバコ屋及びタバコ屋世代
にとっては思い出深いオクルマゆえにここは読者のご迷
惑を考えて簡潔にお話しする必要があります。
スカイライン2000GTR-7
まず、第2回日本GPにおいて「神」となったスカGは3代目
となってその集大成と言うべく、国内レースにおいて空前
の52勝という大記録を打ち立て、やがて神から一歩前進
し「不滅のスカイライン神話」となったのでした。

またフェアレディZが2シーターのスポーツカーであったの
に対し、スカGは2ドアハードトップ/4ドアセダンであり実
用的であったことと、当時のお値段がGTRの150万は例
外としても2000GTが80~90万だったことから、我々庶民
の中でも比較的オカネ持ちの家では無理をすれば買え
た価格でした。
スカイライン2000GT-2
スカイラインはGTRのレースでの活躍によってメチャ高性
能なオクルマという「イメージ!」が確立しそれによって大
ヒットした訳ですが、この「イメージ戦略」というのが商い
にとっては最も高級で重要なことであることがわかります
よね。ただ3代目スカイライン(通称ハコスカ)のキャッチ
フレーズは広告代理店の電通あたりが考えたものかも知
れませんが「愛のスカイライン」で「なんのこっちゃ」と思い
ますが、4代目が「ケンとメリーのスカイライン」ですから、
キャッチフレーズと言うのは荒唐無稽で非現実的なもの
が好まれるのかも知れません。
L型エンジン
ところで、フェアレディZ432とGTRにはプリンス製DOHC
4バルブのS20エンジンが搭載されたのですが、フェアレ
ディS30Zとスカイライン2000GTにはそれとは逆に日産
製のSOHCターンフロー(吸排気口が同じ側にあるもの)
式のL型エンジンが搭載されました。このエンジンはとに
かく丈夫に作られていたのですが、その結果重くて眠い
エンジンとなり、軽快な吹け上がりを期待して購入した
ユーザーをがっかりさせるものでした。
IMG_6034-1.jpg
それにまつわるお話として、タバコ屋が同志社大学自動
車部3回生の時、クラブ員の皆がアルバイトで稼いだお
金をもとに中古の3代目スカイライン2000GT4ドアセダン
を部車として購入したのでした。もうそれはそれは「神」
のごとく部車の旗艦としてまた幹部専用車として大切に
されましたが、「竜頭蛇尾」の言葉どおりレースでの輝か
しいイメージとは裏腹に重々しいフィーリングのオクルマ
で、タバコ屋は内心ああ、竜のアタマをイメージしていた
のに蛇のシッポだったのかと、やや失望した思い出が残
っています。
スカイライン2000GT-15
尚、L型エンジンの名誉のために申し添えますと、それ
だけチューニングのキャパシティが大きかった訳で、事
実L型2000ccエンジンはボアアップと高速走行用チュー
ニングを施した場合は、見違えるようにレスポンスが良
くなり、もともとトルクが大きく扱い易いエンジンであった
ため、スカGはもとより、フェアレディZとの相性も良く、中
でもワークス240Zは国際ラリーで驚異的な活躍を見せ、
また国内レースで240ZRはS20エンジン搭載のZ432を
凌ぐ大活躍を果たしたのでした。
鉄人28号3
さて桜井真一郎氏を中心とする旧プリンスチームの渾
身の作品であるスカイライン2000GTの評価ですが、極
めてNIPPON的な感性のGTとして、またレースでの輝か
しい実績に対して「アッパレ」を差し上げたいと思います。
しかしタバコ屋が抱いていた颯爽と軽やかに「ビューン
と飛んでく鉄人28号
」というイメージに対しては「喝」で
しょう。

今回は一気に40年代オクルマ見学を済まそうと思った
のですが意に反しフェアレディZとスカイライン2000GT
のことだけで紙数が尽きてしまいました。まだまだ書き
残したことは多いのですが、このあたりで終わりに致し
ます。次回は昭和40年代を彩ったその他のオクルマ達
を駆け足で一気に見て行く事に致します。お楽しみに。

福井巡礼 vol.4:ああ旧車よ(前編)

平成29年6月15日
前の記事で、タバコ屋は何故「ゆのくにの森」などという
名前を付けたのか意味がわからなかったのですが、ま
わりをよく見ると加賀温泉を始め山中温泉、その他温泉
だらけで後になってなるほどそうだったのかと思った次
第です。印象深いその「ゆのくにの森」を後にし、同釜4
人は自動車部OBとして是非とも訪問しておかねばなら
ない聖地「日本自動車博物館」を目指します。ここは我
々にとってはエルサレムよりも永平寺よりも本願寺より
も果てはガンジス川の畔よりも崇高な場所なのです。
モーゼ3
その聖地はあっけないほど近くにありました。「ゆのくに
の森」から北へ少し走って国道8号線に行き当たる少し
手前の閑静な場所にいきなり場違いとも思われる建物
が出現したのでした。ああモーゼよ、紅海が二つに割れ
ようが割れまいが、約束の地カナン改め小松の地に導
いて頂いた事に感謝致します。

これも後から知ったことですが、「ゆのくにの森」も「日本
自動車博物館」も加賀市ではなくお隣の小松市に所在
しており小松市としては加賀温泉に来られたお客をうま
く取り込むというなかなか賢いやり方です。
14737417385.jpg
建物の外観はまるでベルサイユ宮殿か赤坂の迎賓館か
と思わせる重厚なもので、やはり美術館とかコレクション
ホールと言われるものはまず入れ物からして「華」がなく
てはなりません。大英美術館にしてもルーブル美術館に
してもドロボーして自分のものにした世界の遺産を誇らし
げに見せびらかすその神経は厚顔無恥レベルではある
ものの、そのプレゼンテーション自体は洗練されたもの
ですよね。(但し、今からでも遅くないから返却しなさい)

英国よ、フランスよドイツよロシアよ、強欲、搾取、強奪、
あなた達は時代に沿ったとは言え何と破廉恥なことをし
て来たのでしょうか。大航海時代の前段で活躍したスペ
イン、ポルトガルに至っては言語道断で、強盗国家と断
定してもよく、当時のチンケな世界地図を前にして半分
っこしようやなどと笑止千万な目論見を企てたと言いま
すから呆れ果てます。
帆船9
勝てば官軍という言葉があるのはタバコ屋とて知らない
筈はありませんが、人類としてあまりにも品性に欠ける
行為をやり過ぎたと思わないのでしょうか。タバコ屋の
独り言、「おまえら毛唐連中、許さへんど

ま、今回のテーマとは関係ない事でカッカすることもない
ので、しばしクールダウンすることに致します。
DSC_3865-1.jpg
実は福井巡礼の少し前、スケジュールが決まった後、何
もかも皆さんにMARUNAGEでは申し訳ないと思い「日本
自動車博物館」にどのようなオクルマが保存展示されて
いるのか調べてみようと思い立ちました。博物館のHPを
拝見するとタバコ屋お目当てのフェアレディS30Zが展示
リストにないのです。え~日本屈指のコレクションを誇る
この博物館にS30Zがないなんて、嘘やろ~と思いました
がその代わり後ろに補助座席の付いたフェアレディZ2+2
とGTRと同じDOHCエンジンを搭載したフェアレディZ432
がリストアップされていました。ま、百聞は一見に如かず
でまずは見学あるのみです。
DSCN3535-1.jpg
建物に入る前からして、すでに他を圧する威容を漂わせ
つつ、かつての大英帝国のオクルマのシンボルである
ロールスロイス・シルバーシャドウのお出迎えです。我ら
同釜4人のうちアオリイカ3人衆がさっそく記念撮影です。
DSC_3866-1.jpg
余談ながら、シルバーシャドウが発売されたのは昭和40
年(1965年)で、タバコ屋がまだ中学生の頃でしたので
知る由もなかったのですが、後日今出川時代にオクル
マに興味を持って以降はプレステージサルーンとして
世界で最も気品と格調のあるデザインだと思うようにな
りました。
ゴースト12-1
ちなみにその後継車種であるゴーストはプレステージカ
ーのカテゴリーにおいてタバコ屋が世界で最もお気に入
りのデザインです。乗ることは一生ないでしょうけど・・・。
DSCN3537-1.jpg
気のはやる一行は横のリンカーンには目もくれず、正面
エントランスからそそくさと入館したのでしたが、さて膨大
なコレクションをどのように見学するか、修学旅行ではな
いので、別に打ち合わせた訳ではありませんがタバコ屋
なりに一定のテーマは携えて来ました。そのテーマとは
我ら同釜が今出川時代に親しんだオクルマ」を見学す
ることでした。

タバコ屋の定義によれば、戦前から敗戦直後(昭和30年
年代前半まで)のオクルマをクラシックカー(ビンテージカ
ー)と呼び、昭和30年代後半から40年代及び50年代にか
けてのオクルマをネオクラシックカー旧車)と呼びます。

今回、「今出川時代」と言うことはNIPPONのオクルマ産
業が最も輝き熱病にうなされた如く成長、発展した昭和
40年代のオクルマ達を見たいという下心がありました。
DSCN3559.jpg
博物館側では粋な計らいをしていて、昭和30年から40
年にかけて日本のライフスタイルをイメージする展示ブ
ースをしつらえていました。そうなんです、こういうイメー
ジのもとでボクらは育ったんです。
梅ちゃん先生16-1
つつましくも向上心に燃え、3種の神器(じんぎ)と言われ
た、白黒TV、冷蔵庫、洗濯機を購入するという夢に憧れ
た時代でした。昭和40年代になるとその夢は更にエスカ
レートし3C即ちカラーTV、クーラー、マイカーへと高度化
していきました。我々同釜4人はまさにそのうなぎ上りの
狂気の時代に青春時代を過ごした訳です。
B29空襲4-1
さて太平洋戦争の敗戦によりアメリカによって完膚なき
までに叩きのめされたNIPPONのヒコーキ産業ですが、
敗戦後行き場のなくなったそのヒコーキ産業の若きエン
ジニア達は活路をオクルマ産業に求めました。その萌
芽となったのは昭和20年代に試みられた数々の国産車
開発でした。お目当ての狂気の時代(昭和40年代)のオ
クルマを見る前に、それまでの時代のオクルマを見学す
ることに致します。
DSCN3569.jpg
まずは昭和30年(1955年)発売のフライングフェザー号
です。メーカーは何と現在ではカーペット製造の大手で
あるスミノエ織物の子会社であった住江製作所製で、
日産自動車出身の富谷専務が中心となって開発されま
した。当時の国産小型セダンと言えばダットサンでした
が、それよりも更に小型軽量のオクルマを企画開発し
発売したものの、前輪ブレーキを省略する等の超合理
化!や、簡素すぎる装備・デザインにより評判が悪く、
わずか50台足らずの生産で中止されたようです。

ただタバコ屋は世間の評判とは全く逆で、このオクルマ
を実用軽自動車としてではなくスポーツカーとして見た
場合、タイヤはまるでバイクのように超大径で、ボディは
超軽量(400kg!)、まるでイギリスのライトウエイトスポ
ーツカーの趣があり、前輪ブレーキがない等は論外と言
うか笑ってしまうものの、造形も斬新かつ個性的でむしろ
GOODデザインだと思うんです。
オースチン・ヒーレースプライト6
愛嬌のあるヘッドライトなんかオースチン・ヒーレー・スプ
ライトを彷彿とさせるじゃないですか。
DSCN3570.jpg
リアデザインにしても、初代フェアレディZで松尾良彦氏
が試みたコーダトロンカ(リアエンドをスパッと切ったデザ
イン)が採用されていて、なかなかモダンで渋いです。

本日の見学評価の目安としてフライング・フェザー号に
は「アッパレ!」印を差し上げたいと思います。以下、
関口宏さんのサンデーモーニングのパクリにて、タバコ
屋のお気に入りには「アッパレ!」、気に入らないものに
は「喝(かつ)!」を差し上げたいと思います。
DSCN3574.jpg
続いて、コニー・グッピーです。このオクルマはかつて存
在した愛知機械工業が、昭和36年(1961年)に発売した
軽商用自動車(ピックアップトラック)なんですが、今とな
っては笑ってしまうほどつつましいスペックで、排気量は
何と200ccの空冷エンジン、車両重量は290kgとメチャ軽
く、しかも4輪独立懸架を備えたユニークなものでした。

さてこのオクルマの評価ですが、商業的にはデザインが
ダサく、性能もメカがユニークな割にはパッとせず、失敗
作としてやがて生産中止となりました。したがって「喝!」
印を差し上げたいと思います。
ヂャイアント号1
実はこのオクルマにまつわるオハナシが2つ程あるんで
す。一つは昭和20年代の新興メーカーだった愛知機械
は「ヂャイアント号」というトラックを製造していて、島の
タバコ屋の先代はゴフク屋でありながら島で最初のバス
事業を試みるにあたり、その運行車両としてコンパクトな
「ヂャイアント号」をバスに改造し、ろくな道とてない島の
デコボコ道を果敢に走らせたのでした。
IMG_0048-1.jpg
しかし道路整備に金はかかるは、しょっちゅう故障で走る
よりピットに居座る時間の方が長いはではショウバイに
はならず、結果大赤字となり、悪戦苦闘した訳でしたが
昭和28年の開業5年後の昭和32年に旧中島町がバス
事業を丸ごと引き受け町営バスとなり、それにより先代
は危機を脱したのでした。

タバコ屋は当時4~5才だったのですが、ガソリンの懐か
しい匂いと、子供なりに大きなオクルマだったのを鮮明
に覚えていますが実際は現在のミニバン程度の大きさ
で乗車定員も10人程度だったのではないでしょうか。
ダットサンベビー1
もう一つのオハナシはその後、愛知機械工業はうまくい
かなくなり昭和40年(1965年)頃より日産自動車と業務
提携するに至ったのですが、昭和45年頃(1970年頃)
その日産が神奈川県の遊園地「こどもの国」の遊戯車
用にダットサン・ベビイという可愛いオクルマをコニー・
グッピーのパーツを使って開発し100台程製造したので
したが、何とそのデザインには初代フェアレディZの主な
デザインスタッフだった松尾良彦氏が入社前の職場体
験時に関わったそうで、知る人ぞ知る意外な裏話ですよ
ね。

愛知機械工業は結局、昭和45年(1970年)日産自動車
に吸収され日産の子会社となったのですが、生産面で
はエンジン、トランスミッション等一部の精密部品の製
造に特化しまた販売面では日産・コニーから日産・チェ
リーを経て現在のレッドステージ店系列に吸収されまし
た。

ビックリ・ポンながら、愛知機械工業の技術力は相当優
秀で、現行ZやGTRのトランスミッションを始めミツビシ・
ランエボⅧのマニュアルミッションは愛知機械製だと言い
ますから大したものだと思います。元「故障だらけのヂャ
イアント号」の末裔?として誇らしく思います。
コニーフランシス1-1
脱線ついでの余談ながら、コニーと言えば我ら団塊の
端っこの世代で思い出されるのは、コニー・フランシス
ですよね。戦後のオールディーズと呼ばれるアメリカン
ポップスの代表的な歌手としてその甘ったるくも伸びの
ある歌声で世界中を魅了しました。
コニーフランシス3
代表曲は「大人になりたい」「ボーイハント」「夢のデイト」
「ヴァケイション」など多く、日本では弘田美枝子や伊東
ゆかり等がその日本版を歌いこれまた大活躍しました。

コニー・フランシスはその歌もさることながら、イタリア系
のオカラダもよくご成長され、上半身のある部分などは
重いほどたわわに実っており、吸引?は望めないまでも
せめて両手で支えてあげたいほどです。
DSCN3585.jpg
さて続いてダイハツ・初代ミゼットです。昭和32年(1957
年)発売のこのオクルマは通称「バーハンドルミゼット」と
呼ばれます。特徴は単座(座席が一つ)でバーハンドル
という最低限の仕様で、屋根と背面は幌であり、ドアも付
いていませんでした。エンジンは空冷2ストローク単気筒
249 ccで最高出力は8馬力!、最高速度60 km/h、燃
費は驚異的で28km/L、最大積載量は300 kgで車両総
重量は306 kgという超軽量でした。

タバコ屋が7才の時に発売されたシロモノであり、奇しく
もヂャイアント号が中島町営バスに移管された年です。
映画3丁目の夕日を彷彿とさせるノスタルジックな造形
で、ほのぼのとしたジドーシャの黎明期を感じさせます
よね。
さてこのオクルマの評価ですが、プリミティブなメカと造
形ながらシンプルで無駄がなくまた可愛さを感じるデザ
インにて「アッパレ」印を差し上げたいと思います。
カラーリングなんか黄色とグリーンの2トーンカラーに塗
り分けられていてまるでロータスのようでもあり、なかな
かオシャレじゃないですか。
DSCN3583.jpg
初代ミゼットに続きわずか2年後の昭和34年(1959年)に
発売された2代目ミゼットは通称「丸ハンドルミゼット」と呼
ばれるものです。特徴は嘴の形状を連想させるノーズ部
分とジドーシャらしく一体化されたキャビンで、先代と異な
り随分スタイリッシュになりました。仕様はエンジンが空
冷2ストロークながら305ccにボアアップされ、扱いやすく
なり、また最大積載量は350 kgで車両総重量は重くはな
ったものの僅か415 kgでした。各部が随分リファイン近代
化されたこの2代目ミゼットは「NIPPONの元祖軽トラック」
と言えるのではないでしょうか。
評価としては初代からわずか2年で大進化を果たしたそ
の努力に対し「アッパレ」印を差し上げたいと思います。
DSCN9656.jpg
タバコ屋の島でも親戚のオクルマ好きのおじさんがいて
このライトグリーン?色のミゼットを買って農作業に使っ
ていました。そのおじさんには悪ガキの弟がいて中学生
のくせにその虎の子のオクルマを無免許で乗り回してい
ました。2人乗りでしたので小学生のタバコ屋はチャッカ
リ横に乗せて貰ったセピア色に褪せた楽しい思い出が
あります。これを学術用語で「小判ザメ商法」と申します。
紫電改引き上げ1
余談ながら、そのおじさんと言うのはキカイ好きが高じ
てお百姓をやめて民間ヒコーキのパイロットになりまし
た。しかし悲しいことに宇和島沖の海中で「紫電改」が
見つかりその引き上げ作業をセスナで取材中に墜落死
してしまったのです。
F1マクラーレンホンダMP4・4-16
時は過ぎ、その息子さんは最初上記のダイハツに入社
してエンジン研究室にいましたが一念発起、HONDAに
途中入社、HONDA-F1チームの一員として当時F1界を
席捲したアイルトン・セナのサポートをしていたそうです。
バブルの終焉と共に昭和の時代が終わりつつあった頃
の懐かしいお話ですが、彼は今頃どうしているんだろう。

さて昭和30年代はこのくらいにして早く昭和40年代のオ
クルマを見たいのですが、脱線しまくりで紙数が尽きて
しまったようです。今回はこのくらいで終わりとし、次回
また40年代のオクルマをご一緒に見ていくことに致しま
しょう。お楽しみに。
(尚、文中ダイハツ初代及び2代目ミゼットの解説につい
ては一部ウィキペディアより引用させて頂きました)

福井巡礼 vol.3:加賀へ

平成29年6月1日
さて、同釜4人打ち揃って今回の最初の目的地である
「ゆのくにの森」へ向かったのですが、タバコ屋は「ゆの
くにの森」が福井県ではなく石川県にあること自体知ら
なかったのです。そもそもタバコ屋は福井巡礼と言う崇
高な目的のために一念発起したのでしたが、いきなり
加賀の国(石川県)とはこれいかに。

福井県と石川県は隣接県ながら清張の「砂の器」でも
あるまいし、その相関関係はどないなってんねん!と
上山、野尻両氏に言いたいくらいでしたが、現実的には
修学旅行の生徒よろしく、素直に且つはしゃぎながら、
野尻君のメルセデスBENZ-E240ステーションワゴンの
後席に収まっているタバコ屋でした。
福井平野1
野尻君のメルセデスは北陸自動車道をまっしぐら、一路
加賀を目指します。途中広大な福井平野を臨み、坂井、
芦原なんて言う地名が出てくると、かつてタバコ屋の島
の特産品であるみかんを買って頂いた元マイカルグル
ープの「だいとら」さんがこの地域にお店を複数展開し
ていて、各店を表敬訪問したこと等が走馬灯の如く思い
出されるタバコ屋でした。

ただ残念な事に、その後マイカルグループは総帥である
小林社長(京都出身)が、ガンで急逝され、カリスマの求
心力を失ったマイカル(旧ニチイ)は急速に業績が悪化
し、あげくの果ては迷走の末破綻、ライバルであるイオン
が合併吸収してしまったことはタバコ屋にとって痛恨の
出来事ではありました。
マイカル茨木1
現代流通業界の悲劇とは言えこの物語はまるで豊臣
家の栄光と挫折、消滅の物語に似ていると思いません
か。ちなみに当時、全盛期のマイカルの年間設備投資
額はハンパではなく500億円という巨額で、世界を相手
に戦っていたトヨタ、日産の年間投資額と同等だったと
言いますから、小林社長率いるマイカルの事業展開と
言うのはいかにビッグスケールで鼻息荒いものだった
か、おわかり頂けるのではないでしょうか。
露と落ち、露と消えにし我が身かな、難波のことも
夢のまた夢


お話しを「ゆのくにの森」に戻します。野尻君はやがて
高速道を降り一般国道に入ったのですが、途中閑静な
場所を通過中に、見慣れない看板を見かけました。
それには大きく3年2組と書いてありました。田舎者の
タバコ屋はこんな所に学校か学習塾でもあるのかと思
い、地元の野尻君に聞いても顔を伏せて笑っているだ
けでまともに答えてくれません。挙句の果ては「僕は中
学の時3年3組でした」などとタバコ屋の質問とは関係な
いことを仰るので「そんなこと、聞いてないっちゅうの!」
と言いたかったのですが「こらアカンわ」と諦め、ここを
何度も通った筈の平尾センセにお聞きしても、「そうやそ
うやこの道や、この次のカーブがな~」とか、これまた要
領を得ません。
yjimage[1]
こうなったらタバコ屋は推測するしかないのですが、記憶
のカケラによれば「休憩の場合はいくらいくら」とか書いて
あったので、学習塾や学校なら「授業料いくら」のはずな
のに何で塾や学校で休憩するんやろと思いました。

ところでタバコ屋は福井ご出身で今をときめく防衛大臣
の稲田朋美女史がいたくお気に入りで、地元福井産品
の宣伝のため派手なメガネや網タイツをご着用なのは
ご愛嬌としても、知的で理路整然としたお話しぶりに惚
れ惚れしていましたが、昨今はやや狼狽、迷走気味で
従来のキレとツッパリがなくガッカリしています。
稲田朋美1
ところで朋美ちゃんは早稲田に進学する前の花も恥ら
う乙女の時代には、何とタバコ屋が大学自動車部時代
前半の2年間を過ごした叔母の家がある京都長岡京市
の府立乙訓(おとくに)高校へご通学されたそうで、同窓
ではないものの、他人とは思えずこんな閑静な学習塾
もしくは学校で朋美ちゃんと一緒に机を並べてオベンキ
ョウ出来たら楽しいやろなと空想を膨らませたのでした。

昼食時など隣で「ちょっと~何してんの、早よ食べよし」
等と言われるとわざとグズグズしたりして・・・。ま、本日
のドライバーを拝命している野尻君は合宿中そのような
実体験をされたようですが、多くは語りますまい。
香里体育ハウス3
蛇足ながら、かつて同志社大学に学び幾多の苦い体験
とそれによる貴重な学識を習得された、次期福井葵ライ
オンズクラブ会長で地元の名士たる野尻君のお話では、
朋美ちゃんは現在安倍内閣の重要スタッフであり、政務
多忙なれど、福井出身と言うだけであまり地元のお世話
が出来ていないらしく、評判は今一つとのことでしたが、
そんなことより何よりもタバコ屋は乙訓高校出身の朋美
ちゃんと一度でいいから、3年2組の教室でご一緒にオベ
ンキョウしたいと思いました。
鉄人28号1
タバコ屋より福井の方々へ:あまり朋美ちゃんをいじめな
いで下さい。彼女はヤリテながら何でも出来る鉄人28号
でも鉄腕アトムのウランちゃんでもないんです。風邪も引
くし鼻水も出る生のヒトなんです。

後でお聞きした話ではそこはお子達ではなく大の大人
がオベンキョウではなくご休憩をされる場所なんだそう
で、いずれにしても大爆笑の道中談となりました。

気配りのヒト、野尻君は後日そのガッコウの写真を決死
の思いで撮影しタバコ屋にお送り頂いたのですが、学校
関係者やPTAの方にご迷惑を掛けるといけませんので、
掲載は見合わせます。選抜白襷隊の野尻君・・・すまん。
DSCN3493.jpg
さていよいよ加賀伝統工芸村「ゆのくにの森」に到着です。
平尾センセがかつてお子達を修学旅行で何度も引率し
て連れて来られたゆかりの地です。平尾センセにとって
はエルサレムよりも永平寺よりも崇高なる巡礼の聖地で
ありましょう。
DSC_3864-1.jpg
それが証拠に、我々ご一行は正面からOKANEを払って
ではなく、横の事務所へ通されそこで平尾センセとは旧
知の福森支配人さんと面会、ひと時お二人の思い出話
に花が咲きました。ここだけの話しですが、その後入館
しようとすると、どうも平尾センセのお顔でフリーパスの
TADAで入れたのでした。何とも申し訳ないような気がし
たタバコ屋でしたが、お二人の長年の交友とご好意に
甘えることに致しました。
DSCN3494.jpg
森と言うだけあって広大な敷地は加賀の伝統工芸を紹介
するテーマ館(屋敷)がゆったりと配置され順路に沿って
見学出来るようになっていました。「彩り長屋」は九谷焼
の紹介と体験実習+お土産を売っている場所のようです。
DSCN3496.jpg
また「金箔の館」では加賀の誇る金箔技術の紹介実演
が行われているようでした。その他輪島塗りから加賀友
禅からガラス工芸から様々なテーマ館がありましたが、
一行は「通るだけ~」とし、次の場所を目指しました。
DSCN3506.jpg
一行の本日お目当ての場所は「和紙の館」及び併設の
「そば処白山」でその理由は、平尾センセがお子達を連
れて何度もここを訪れ、お子達の卒業証書を手漉き和紙
で実習製作するという、奇想天外なアイデアを発案実践
したなつかしの場所であるからなのです。
DSCN3512.jpg
その館のご主人と久しぶりの再会を果たした平尾センセ
ですが、タバコ屋の想像ながらその会話は「いや~ご主
人その節は子供らと何度もお邪魔してお世話になりまし
て。」「いえいえ、こちらこそ。先生の思い出のコーナーは
今でもちゃんと残してありますよ。」といった内容ではない
でしょうか。
DSC_3854-1.jpg
事実そのコーナーには平尾校長センセのお名前で手作
り和紙の卒業証書が飾ってありました。タバコ屋はこの
平尾センセの奇想天外なアイデアと過去の前例にこだ
わらない前向きで革新的な姿勢に感心致しました。
同釜を褒めても仕方ないのですが、京都屈指の優れた
教育者だと思います。
DSCN3521.jpg
せっかくですので同釜4名はその「平尾センセコーナー」
をバックに記念写真をパチリ。
DSCN3515.jpg
お昼になり腹ごしらえをという段になりましたが、ご主人
がなかなか粋な計らいをしていて、予約テーブルには
「京都市立石田小学校御一行様」と書かれていました。
同釜一行はそのウイットに思わず爆笑してしまいました
が、先程の「3年2組」同様ノスタルジー満載のオコトバ
ですよね。
DSCN3517.jpg
同釜一行にふさわしく、この日のスペシャルランチはダ
ジャレっぽい釜飯と手打ち蕎麦に天婦羅付きの豪華定
食でした。お味のほうはとても美味でしたがこの時も
センセの気遣いによるOGORIで皆でごっちゃんに預か
りました。
DSCN3531.jpg
腹ごしらえも出来たところで、施設内にある高名な書家
であり詩人である相田みつをさんの記念館へ立ち寄り
ました。栃木県足利市ご出身の相田みつをさんの記念
館が何故ここにあるのか理由は聞き忘れましたが、書
家である以上本当は字がお上手な筈なのにいわゆる
「へたうま」の技法で、一度見たら忘れらない印象的な
書体で数々の人間賛歌的な詩を残されました。
DSCN3529.jpg
オクルマ好きのタバコ屋としては多くの展示作品の中で
この詩が一番お気に入りでした。詩の中味はアホみたい
なものですが、ほのぼのとした人間味が感じられますよ
ね。残念なことに相田さんは平成3年(1991年)に亡くな
られていますがそのお年が現在のタバコ屋の年である
67才だったそうで、身につまされるものがありますよね。

つまらないギャグながら、タバコ屋が詩を作る場合は以
下のようになります。「あのねえ、自分にエンジン掛ける
のは自分なんやけど、回し過ぎると壊れるんだからね。」
坂村真民1
余談ながら、愛媛松山にも相田みつをさんと良く似た
タイプの書家、詩人がいらっしゃってその名は坂村真民
さん(故人)と言います。「念ずれば花ひらく」という祈り
のコトバが有名で世界中にその碑が建てられています。

お二人に共通するのは「へたうま」な書体で心に残る平
易で印象的な詩を書かれていることでしょうか。
IMG_4353-2.jpg
3年前平尾センセご夫妻が、中島、松山に行幸された時
松山の坂村真民記念館をご案内しました。そこで案内を
お聞きした時、全世界で600基以上の碑が建立されてい
るそうで、その第1号碑は奇しくも京都西北の常照寺さん
にあることが偶然わかったのでした。
念ずれば花ひらく2 念ずれば花ひらく1
平尾センセの地元、宇治の禅定寺(ぜんじょうじ)にもそ
の碑が建てられていることは後日センセが訪問して発見
されたようです。

余計なお話しながら、かつてタバコ屋が若かりし頃、VAN
ヂャケット等のファッション旋風が巻き起こったことがあり
ましたが、その頃時代の波に乗って「レーシングメイト」と
いうオクルマファッションブランドを立ち上げたのが元トヨ
タのワークスドライバーだった杉江博愛(ひろよし)さんで
すが、ブームが去るとその後破綻し、失意のどん底にあっ
たものの、やがてご自分の経験をもとに徳大寺有恒という
ペンネームで「間違いだらけのクルマ選び」を出版、絶大
な支持を受け、晩年は成功者としてカムバック出来たこと
は皆さんご存知のことだと思います。「つまづいたってい
いじゃないか、にんげんだもの」を地で行った人生だった
のではないでしょうか。残念ながら今では泉下の人となり
ました。

さて同釜4人のこれまでの人生は果たして「念ずれば花
開いた」のか、あるいは「つまづきっぱなしの人生」だった
のか分かりませんがでもタバコ屋はすべてを肯定したい
と思います。だって「間違いだらけの!にんげんだもの」。

蛇足ながらタバコ屋の同級生の和田アキ子調で言えば
「笑って許して」になるでしょうし、山本リンダ風に言えば
「もうどうにも止まらない」ということになるのでしょうか。
DSCN3532.jpg
印象深い「和紙の館」や「相田みつを記念館」を後にし、
出口近くのお土産ショップへと戻って来ました。タバコ屋
はTADAで入館させて頂いた以上、ここでどっさりお土産
を買うべきでしたがまだ旅の最初であるのと、次の目的
地である「日本自動車博物館」を早く見学したいため、
入館には感謝しつつ素通りしてしまったタバコ屋でした。

この後、本日の二大目的地である「日本自動車博物館」
へと移動しますがあれこれ余談が多く、紙数も尽きたよ
うですので、その模様は次回の記事でお話ししたいと
思います。お楽しみに。

福井巡礼 vol.2:同釜の再会

平成29年5月12日
今回の福井訪問にあたり、京都の平尾センセと大阪の
上山青年、そしてタバコ屋の同釜3名で野尻君のところ
へ押しかけることにしたのですが、実は福井、石川の地
はかつてタバコ屋が島の特産品のみかんを売りに行っ
たことがあるのは以前の記事で申し上げたとおりです。
また、平尾センセにとっては京都石田小学校の校長時
代、修学旅行で何度も訪問している地(らしく)、あちこち
思い出の場所があり、従って訪問プランは平尾センセの
大構想に基づきそれを地元の上山、野尻両氏に修正し
てもらうという形にしました。言いだしっぺのタバコ屋は
と言うと、もともとMARUNAGEが得意技でもあり、まる
で修学旅行の生徒のように付き従うことにしました。

余談ながら、以前「野尻君の青春オデッセイア」の記事
では彼が同志社大学自動車部に入部したあとのことを
主に書いたのでしたがそのBEFORE部分がありました。
愛車遍歴1
この写真は野尻君から送って頂いた膨大な写真の中の
一枚で、恐らく昭和40年初頭のものだと思われますが、
オクルマはいすゞベレット4ドアセダンで正面のお嬢ちゃ
んは野尻君の妹さん、後ろに恥ずかしそうに写っている
のが中学生時代の野尻君です。前回の記事で福井の
イメージは雪深く風すさぶ日本海だと申し上げましたが
何の何の、暑い夏があるんじゃないですか。

藪から棒ながら、小学生と思しき野尻君の妹さん、心な
しかほのかな品性が漂っており、このお写真を写したの
がお父さんだとしても「早よ、写しよし」とか言ったんだろ
うか?。遠い記憶の中の夏休み、妹の麦藁帽子は何処
へ飛んでいったのだろう・・・。
ひまわり1
彼の当時の思い出の文言を引用しますと「実家がコン
クリート関係の仕事でトラックはいすゞだったこともあり、
乗用車もずっといすゞ車でした。フローリアンを買うと言
うので格好が嫌いだからと言って反対したことを覚えて
います。」
7月25日10-1
「父はじゃあカッコいい117クーペを買おうと終始言って
いましたが、何せ高価なクルマでしたから結局は実現し
ませんでした。当時ベレットがほぼ2台買える!価格で
したからね。」
IMG_0785.jpg
懐かしい写真と言えば、タバコ屋の手元にはこんな写真
があります。これは何を隠そう、今をときめく京都教育界
の重鎮、平尾センセのご幼少の頃の写真です。恐らく昭
和20年代後半のものと思われますが、ウイリスJEEPの
動くお子様用ジドウシャで、戦後食べるのに精一杯だっ
た時代にこのような希少かつ高価なノリモノをよくぞ買っ
て貰えたものだと思います。センセは既にこの頃から暴
走癖が芽生えていたらしく、前方の丸太に堂々と衝突を
試みているようです。

手前味噌ではなはだ恐縮ながら、タバコ屋の初孫はそ
の平尾センセよりPORSCHE911のノリモノオモチャを
昨年夏お誕生のお祝いに頂戴しており、現在は未来の
PORSCHEドライバーを目指して特訓中です。
IMG_5013-3.jpg
PORSCHEと言えばタバコ屋の同期で九州のラーメン
王こと末永氏の愛車がPORSCHE911カレラ4Sで(6代
目のポルシェ911で通常997の名称で呼ばれる)、彼
は九州地区のポルシェクラブのメンバーでもあります。
ちなみにタバコ屋は歴代ポルシェ911の中ではこのタイ
プのデザインが一番お気に入りでしたが、期せずして
末永センセも同じお気持ちだったようです。

そら、今出川で共に過ごした4年間は伊達ではなく、甘い
も辛いも共有した故に、価値観も同じようなものが芽生
えたのかも知れません。
IMG_5005-2.jpg
そのようなことで、タバコ屋がいつも申し上げている塊感
がありかつシンプルで無駄のない面とラインで構成され
たGOODデザインだと思いますが、NIPPON人デザイナ
ーは何故これが出来ないのだろう?。特にHONDAのデ
ザイナー諸君よ、この際猛反省しなさい

老婆心ながら末永氏に一つだけお願いしたいことは、お
年の割にはアドレナリンの分泌が多すぎるようなので、
福岡県警と仲良くならないようにして頂きたい。警察が
お好きであれば兵庫県警のギーちゃんがいらっしゃる
ではありませんか。

早くも話しが脱線しつつあるので、福井巡礼に戻します。
実は今回の訪問話より少し前、タバコ屋の赤いお嬢ちゃ
んこと愛車フェアレディS30Zを、親しくさせて頂いている
静岡の川嶋さんちに長期ホームステイをしエンジン・足
廻りを徹底的に再レストア?することになりました。
DSCN9545-1.jpg
蛇足ながら彼にご提示したタバコ屋のコンセプトは鉄人
28号の如く「ビューンと飛んでく鉄人28号」にして頂き
たいという意味不明なもので、川嶋さんも当惑している
ことと推察しますが、いずれ近い将来、上山、野尻両氏
がこの赤いお嬢ちゃんに試乗し、この世にこんな素晴ら
しくもパワフルなフェアレディS30Zが存在するのかという
カルチャーショックを味わって頂きたいというささやかな
望みもありました。
鉄人28号1
陸送でお届けすることにしたのですが、丁度福井訪問の
時期と重なったので、福井へ出発する日に松山へ乗って
行き、行きつけの整備屋に持ち込むことにしました。つい
て行きたいような心境で、後ろ髪を引かれる思いでしたが
しばしのお別れです。
DSCN3479.jpg
さて、いつもの上阪のパターンであるオレンジフェリーに
夜遅く乗って翌早朝の大阪南港に到着です。
DSCN3481.jpg
ニュートラムというモノレールに乗り、途中からは乗り慣
れた大阪地下鉄で上山青年の待つ緑地公園を目指しま
す。
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早朝にてスムーズに目的地に到着です。ただし田舎者
ゆえカードの金額が不足していて改札口を出られず、
まごまごしていると親切な若い女性駅員さんが丁寧に
チャージ代行をしてくれつつあったのですが、そこへい
きなり後ろから「チャンさん朝っぱらから何イチャイチャし
てるんです?」なんて言うけしからぬ男が出現しました。
振り返ると上山氏でした。
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余談ながら、同志社大学自動車部創部80周年大会の
前後でオーテス・ケーリ先生及びアーモスト館繋がりの
ご縁で親しくさせて頂いている、アーモストクラブOBの
吉﨑さん(川崎市在住)は、ここ緑地公園にもご自分の
マンションをお持ちで、東京、大阪を行ったり来たりの
羨ましい境遇です。
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上山青年の愛車VOLVO-XC70が駅前でお行儀良く停ま
っていました。タバコ屋はVOLVOに乗るのは久しぶりで
す。
DSCN3485.jpg
一瞬左ハンドルかなと思ったのですが、上山青年は右側
のドアを開けたので右ハンドルであることが判明しました。
リアゲートにはスエーデン製であることを示すSのマーク
やスエーデンの国旗が貼られていましたが中々良いご趣
味だと思いました。

余計なことながら、タバコ屋はVOLVOのアイデンティティ
でもある特徴的なリアコンビランプのデザインがお気に入
りで、あの独特のRを描くラインは中々他のプレミアムメー
カーも真似が出来ないところです。
DSCN3487.jpg
挨拶もそこそこに、平尾センセの待つ京都インター近く
の待ち合わせ場所まで急がねばなりません。上山青年
が随分使い倒したVOLVO-XC70ではありますが、快調
に名神をひた走ります。

メカマニアの上山青年らしくコクピットにはタバコ屋の知
らない計器類があれこれ取り付けられていましたが何に
使うのかは聞きそびれました。ご愛用のXC70は一世代
前のものながらコクピットのデザインはタバコ屋好みのシ
ンプルかつシンメトリカルなもので、個人的には最新の
XC70よりもこちらの方がGOODデザインだと思いました。

上山氏とは一昨年の大阪モーターショーでご一緒して
以来の再会だったのですが、途中上山氏はふるさと福
井の福井城址が県庁になってしまっており地方文化を
代表するランドマークであるべき福井城が県庁や消防
署では嘆かわしいといった話や、片やタバコ屋の住む
中島には信号が2つしかないというような話しをしました。
後日訂正
越前アオリイカこと野尻君よりご指摘があり、福井城の
テナント!は県庁以外では県警本部だそうで、タバコ屋
も道中、上山青年からそのようにお聞きした筈なんです
が記憶違いでした。
BMW5-4.jpg
突然の写真で恐縮ながら、かつてタバコ屋がアコード
ハッチバックに乗っていた頃、カミさんには内緒での次
の愛車として、ローヴァーと合作のHONDAレジェンドに
すべきかそれともBMW5シリーズにすべきかハムレット
のごとく真剣に悩んだことがありました。

これはBMWのチーフデザイナーだったNIPPON人!の
永島譲二さんがデザインしたBMW5ですが当時のBMW
は、PORSCHE同様無駄のない面とラインで構成された
塊感と清潔感のある
デザインで、タバコ屋はいたくお気に
入りでしたが結局はNIPPON人として、また同志社大学
自動車部の元キャプテンとしての矜持からという奇妙な
思い入れによりHONDAレジェンドを選択したのでした。
上山君1
道中で上山青年がポロッと漏らしたお話によると、どうも
彼の次期愛車候補はBMWであるらしく、彼の過去の凛々
しいパンタロンな人としてのお姿はともかく、現在のアピア
ランスからしてBMWが似合うのかどうか、また彼特有の
メカオタク的かつ変人っぽいご性格から総合判断して、
PORSCHEのSUV(マカンあたり)がお似合いだと老婆心
ながら思うのですが彼はPORSCHEはあまり関心がない
ようなので、それ以上はツッコまないことにしました。
DSCN7249.jpg
彼は情緒的なお話よりはオクルマのメカのお話の方が
お好きなようで、昨今流行のオンデマンド方式4WDシス
テム(コンピューターが自動的に最適な駆動方式を選択)
はホンモノの4WDではなくニセモノでけしからんという彼
独特の持論を展開し始めました。こうなるともう雪国福井
出身の彼の独壇場でメカオンチのタバコ屋はかなり閉口
気味でしたが、間もなく平尾センセとの待ち合わせ場所
「竹田」に到着したのでやや救われる思いでした。

平尾センセとも再会出来、いよいよ福井に向けて出発で
す。名神で米原まで行き、そこから北陸自動車道へ入り
敦賀経由で福井北ICを目指します。同釜の3人は久しぶ
りの再会を果たし、福井への道中は飽きることのない話
題でまったく退屈はしなかったのですが、南国育ちのタ
バコ屋にとっては3月下旬とは言えその残雪まだ解けや
らぬ景色は異国情緒たっぷりでした。
伊吹山6-1
敦賀までは琵琶湖東岸を走るので秀吉ゆかりの長浜を
皮切りに伊吹山を右手に見ながら途中信長亡き後羽柴
秀吉と柴田勝家が雌雄を決した「賤ヶ岳(しずがたけ)の
戦い
」の古戦場あたりを通過しました。

福井に至る道筋の地形は起伏のある深い谷間を縫うよう
になっていて、500年前武将はともかく足軽兵隊はすべて
徒歩で移動したわけで、賤ヶ岳の合戦どころか戦場にたど
りつくまでにヘトヘト状態だったのではないかと思います。

皆さんご存知の如く、この戦に破れた柴田勝家は北ノ庄ま
で退却し、自分の命運はもはやこれまでと、お市の方ととも
に自害して果てた戦国の世の悲劇の歴史がありますよね。
賤ヶ岳の戦い1
余談ながら、このやや手前に木の本というところがあり、
実は平尾センセのお嬢さんが嫁がれていて、ご主人は
NISSANのディーラーにお勤めの関係で最近娘婿殿の
お世話で平尾センセはパジェロミニ改めNISSANキック
ス(OEM車)を購入されました。平尾センセにしてみれば
京都で自称ミツビシPTA会長を長年に亘り拝命して来た
以上、そのようなオクルマの一台や二台無償でも手に入
るお立場ながら、ジジバカと申しますか、娘婿は可愛い
のでしょうね。
IMG_2615.jpg IMG_2618.jpg
今まで長年に亘りご愛用だったパジェロを手放し、ダウン
サイジングの実践としてご購入されたのでしたが、フツー
の人と違い彼はネジお父さん(キカイいじりエンスー)で
あるため、いじり倒さねば気が済まず最近とうとうキック
スをパジェロミニに改造してしまいました。
IMG_2616.jpg IMG_2640.jpg
リアのスペアタイヤケースには誇らしげに第3回同志社ラ
リーのカーバッジが取り付けられています。また最近では
ホイールハウスのブラック塗装から始まりタイヤスペーサ
ー装着によるワイドトレッド化等、そのネジ遊びは留まる
ところを知らず、タバコ屋はスニーカー代わりにとお勧め
したものの全く違う方向に暴走中のようです。予言して
おきますが今冬には、ラリータイヤ履いて雪深い今庄!
あたりに出没するかも知れません。

福井巡礼に戻ります。一行は途中賤ヶ岳S・Aは言うに及
ばず、南条S・Aやらあちこち休憩の後、やがて福井北
ICへ到着です。そこには若々しい同志社MANの野尻君
が待ってくれていました。尤も彼は年甲斐もなく野球帽
を被っていたのでそのように見えたのかも知れません。
DSCN3490.jpg
上山青年のオクルマは待ち合わせ場所の駐車場に置
いておき、野尻君の愛車メルセデス・BENZ-Eクラス
2.4Lステーションワゴンに乗り換えて本日の目的地に
移動です。
後日訂正
野尻君からご指摘があり、彼の愛車のBENZ-Eクラスは
正確な車名はE240ステーションワゴンでそれも後期型
にて、2.4Lから2.6Lにスケール(ボア)アップされている
そうです。

このドイツ製のオクルマはサンルーフを装備していたの
ですが、それに何とスリットの仕掛けがあり、暑い時は
サンシェードとして使えるという優れモノでした。気配り
おもてなしでは世界一のNIPPON車ですが、この仕掛け
は今まで見たことがなかったです。

前席パッセンジャーシートには土地勘のある地元出身
の上山青年にお乗り頂き、平尾センセとタバコ屋は黄
門さんよろしく後席でくつろぐことにしました。平尾センセ
は「いや~、野尻君久しぶりやな~」と言ったかどうか
忘れましたが、同釜4名が仲良く同乗して気分はいきな
り40数年前にワープです。

正直、平尾センセは卒業後も京都在住でしたので、同志
社大学自動車部新町ガレージにはかなりな頻度で出没
し、当時新入生だった野尻君らを相手に垂涎の的であっ
たミツビシ・ランサー1600GSラリースペックを前にして、
最新のラリー理論をご教授されたことでしょう。
12 A73
片やタバコ屋は卒業後、今出川からは遠ざかっていた
ので、野尻君との邂逅(めぐりあい)は今回が最初とい
うことになりますが、たとえ一度もお会いしていなくても
同志社大学自動車部の同釜というだけの「浮世の契り
で「竹馬の友」の如き信頼と交友が生まれるというのは
現代科学では解明出来ないことかも知れません。
7月21日 (9)-1
正確に言えばタバコ屋は卒業の翌年、昭和49年の卒業
生歓送会(早よ、しよし及びそんなんいやや~のお姉さ
ん方が卒業された年)には出席していますので間接的
には一度お会いしている筈です。

これから第一の目的地である「ゆのくにの森」へと向かう
のですが、途中抱腹絶倒のお話等もありまして、話せば
長くなりそうです。紙数も尽きてきましたので、そのお話
は次回の記事でご紹介したいと思います。お楽しみに。

福井巡礼 vol.1:プロローグ

平成29年5月9日
太陽がいっぱい1
いきなりの写真で恐縮ながら、タバコ屋を含む万博世代
の皆さんにとってはあまりにも有名なフランス・イタリア
の合作映画「太陽がいっぱい」は、哀愁溢れるテーマ曲
をバックに、アラン・ドロンのデビュー作とも言えるサスペ
ンス映画でしたが、ボンビーで野望を秘めた陰のある青
年が、アメリカから来た裕福な青年を殺害し彼女を騙し
て奪ったうえその青年になりすまそうという完全犯罪を
目論んだのでした。
太陽がいっぱい6
彼女を演じたのはマリー・ラフォレという女優さんでした
が、タバコ屋はあまり記憶に残っていません。その後の
ストーリーは警察がそれを嗅ぎ付け、最後はヨットから
海に投げ込んだ筈の遺体がひっかかったロープによっ
てヨットとともに陸揚げされるという劇的なラストシーンに
よってFINとなるのですが封切りは昭和35年(1960年)
ですから、愛しのオードリー・ヘップバーンとジョージ・ペ
パードが演じた「ティファニーで朝食を」が発表される前
年ということになり、タバコ屋なんかはまだ小学4年生の
頃のお話です。
イスキア島1
何故冒頭から「太陽がいっぱい」かというと、そのロケ地
は南イタリアのリゾート地、イスキア島で、陽光溢れる
地中海の眩しいイメージがタバコ屋の生まれ育った島、
瀬戸内海の「中島」に若干ながらも似ているからなんで
す。
イスキア島2
明るい海の色も似ており、電気もガスも水道も同様に付
いていますが、ただ違うのは建物のデザインと色です。
日本と地中海地方が全く異なるのはこの点です。一方
は絵になり片方は残念ながらあまり絵になりません。
IMG_1580.jpg
これはやや手前味噌ながら、もう30年以上!も続いてい
る恒例の「中島トライアスロン大会」の前座で、お子達の
ジュニア版トライアスロンの競技風景なんですが、大人
顔負けの結構な迫力バトルです。
IMG_1606.jpg
大人たちはと言うと美しい多島美を満喫しながら(でも
ないでしょうが)、スイム1.5kmバイク40kmラン10km
をこなしへとへと状態でゴールするという鉄人競技です。
ちなみに毛色の変わったところではこの中島大会に元
ヤクルトスワローズの古田選手が参加されていました。
また世界的にはF1ドライバーのジェンソン・バトン選手も
著名なトライアスリートですよね。
IMG_2873.jpg
こんなコスチュームで出場するお調子者もいます。にわ
かスコールにてその辺ドロドロでした。
IMG_2822.jpg
これは毎年、前夜祭で見事な京の舞を披露して頂くホン
モノの舞妓ハン親子です。おかあハンの方はややイメー
ジ壊れそうなお姿をしていらっしゃいますが・・・。
「おきばりやして、はよ、走りよし」とか・・・、そんなん言
われると気力も萎えるっちゅうの。

さて長い前置きとなりました。その南国育ちのタバコ屋
なんですが、この度は昨年夏に送られてきた一通のメ
ールが発端となり、その当事者である野尻青年の青春
オデッセイ全7編を執筆するに至り、挙句の果てはお住
まいの雪深い福井の地へ京都の元祖アオリイカ大魔王
こと平尾センセ及びやはり福井が故郷である大阪在住
で同志社大学自動車部のユル・ブリンナーこと公認会計
士上山氏とご一緒に殴り込みを掛けることになりました。
今回は崇高な目的で訪問するため、いわば巡礼と言う
ほうが相応しい旅となることでしょう。
砂の器3
上記のような環境で育ったタバコ屋ですので、福井と言う
とどうしても雪深く寒くて風の強い日本海の冬のイメージ
を描いてしまいます。
日本海と言えば松本清張の推理サスペンス小説の代表
作である「砂の器」を思い出しますよね。既に何度も映画
化やTVドラマ化されて皆さんよくご存知だと思いますが、
タバコ屋が最も印象に残っているのはやはり最初の映画
化作品で昭和49年(1974年)封切られました。昭和49年
と言うとタバコ屋が同志社大学自動車部を卒業した翌年
と言うことになり、随分若い頃の作品であった訳です。

主演は加藤剛でその恋人役が島田陽子、脇役として丹波
哲郎、森田健作、緒方挙、加藤嘉、等々豪華キャストで監
督は野村芳太郎でした。
砂の器2-1
「砂の器」は昭和35年(1960年)5月から翌年4月にかけ
て「読売新聞」夕刊に連載されたいわゆる推理小説もの
で、時代背景としては、戦中から終戦直後及び戦後にか
けての日本が描かれています。
おさらいの意味であらすじをご紹介しますと、ある日の
早朝、国電蒲田操車場内にて、男の殺害死体が発見さ
れた。前日の深夜、蒲田駅近くのバーで、被害者と連れ
の客が話しこんでいたことが判明するが、被害者のほう
は東北訛りと思しきズーズー弁で話し、また二人はしき
りと「カメダ」の名前を話題にしていたという。当初「カメダ」
の手がかりは掴めなかったが、ベテラン刑事の今西栄太
郎は、秋田県に「羽後亀田」の駅名があることに気づく。
今西は若手刑事の吉村と共に周辺の調査に赴くが結果
は芳しいものではなかった。帰途につこうとする二人は、
そこに評論家・関川重雄と前衛音楽家・和賀英良がいる
のを発見した。
砂の器13
一方殺人事件の捜査は行き詰まっていたが、被害者が
島根県出雲地方の元巡査「三木謙一」であることが判明
する。実は島根県出雲地方は東北地方と似た方言を使
用する地域であることがわかり島根県の地図から「亀嵩」
の駅名を発見する。続いて第二・第三の殺人が発生し、
事件の謎は深まっていくが、長い探索の末に、今西はつ
いに犯人の過去に迫ることになる。
砂の器12-1
捜査はやがて、本浦秀夫という一人の男にたどり着く。
秀夫は石川県の寒村に生まれた。父・千代吉がハンセ
ン氏病に罹患したため村を追われ、やむなく父と巡礼
(お遍路)姿で放浪の旅を続けたが、秀夫が7歳の時に
父子は、島根県の亀嵩に到達し、当地駐在の善良な巡
査・三木謙一に保護された。三木は千代吉を療養所に
入れ、秀夫をとりあえず手元に置こうとしたが、秀夫は
すぐに三木の元を逃げ出し姿を消した。
砂の器12-11
大阪まで逃れた秀夫は、和賀英蔵・キミ子夫妻のもとで
住み込み奉公していたが大阪市浪速区付近が空襲に遭
い、住民の戸籍が原本・副本ともに焼失した。当時18歳の
秀夫は戸籍の焼失に乗じて、和賀夫妻の長男・和賀英良
として年齢も詐称し、新たな戸籍を作成していた。
砂の器8-2
いまわしい過去を消し去り長じては前衛音楽家として華々
しい再スタートを切ったかに思われた矢先、その三木巡
査から英良のもとへ便りが届き、父千代吉が生きている
ことを告げようと東京に上京し、事件の冒頭のバーで英良
に再会するが英良は自分の過去がバレるのを恐れ三木を
殺害する。第二・第三の殺人も犯し完全犯罪になるかと思
われたが、今西刑事の執念の捜査はそれを許さず、英良
の新作発表会の会場へ逮捕状を携え吉村刑事と赴くので
あった・・・。
砂の器7
加藤剛演じる英良の恋人役で英良の子を宿しながら捨て
られ失意のうちに流産出血多量で死んでしまう可愛そう
な女性を演じたのが若き日の島田陽子ちゃんです。これ
がまたタバコ屋にとってはTOTEMOお気に入りでした。

「あなた、今晩はすき焼きにする?、それとも水炊き?」
なんてもし陽子ちゃんが言ったとしたら、タバコ屋はその
場で失禁、気絶することでしょうよ。これを究極の楽園と
申しますが、イエスだって、空海だって、親鸞だって、
果ては日蓮だって現出することは不可能だと思います。
HONDA-F1チームでは1,000馬力のエクスタシーなんて
言っていた時代もかつてあったようですけど・・・。
砂の器11-2
タバコ屋より3つ年下のお嬢ちゃん(だったの)ですが、
持って生まれた品の良さというのは争えません。陽子
ちゃんお願いですから、タバコ屋の方を見ないで下さい。
ハイライト10本まとめて吸ったくらいクラクラが来てしま
います。そうでなくとも最近狭心症のカテーテル手術で
一命を取りとめたばかりなんですから。

余談になりますが、上記二つの映画が作られたのは10
年程の開きがありますが「太陽がいっぱい」が封切られ
た頃、「砂の器」が新聞に連載されたのでした。偶然なが
ら二つの物語の主人公は暗い過去を持ったボンビーな
青年で、犯罪を犯してまで自己中な野望を果たそうとした
ことがよく似ていますよね。

タバコ屋が何故「砂の器」を持ち出したかと言いますと
小説の舞台は石川県だった訳ですが、福井、石川とい
うのは隣接しており、他県からみると同じに思えてしま
うのです。よってタバコ屋のイメージする日本海の厳し
い感じをご説明しようとこのようなお話しになりました。

さてタバコ屋は福井巡礼をしなくてはならないのですが
またもや寄り道をしてしまいました。この現象をダッチロ
ールと言うのか、ミスコースと言うのか、4輪ドリフトと言
うのか分かりませんが、ステア修正をしていよいよ巡礼
に出発です。

大阪で上山青年が愛車に乗せてくれて、途中京都で
平尾センセをお迎えし、3人そろっていざ福井へという
算段ですが紙数も尽きてしまったようですので、この続
きは次回の記事で詳しくお伝えします。お楽しみに。

今出川慕情 vol.7:野尻君の愛車遍歴

平成29年3月11日
オーティスケリー先生2
突然の古い写真で恐縮ながら、これはタバコ屋が同志
社大学自動車部に入部した昭和44年(1969年)から恐
らく卒業した昭和48年(1973年)春までの4年間、自動
車部の部長先生を務めて頂いた、オーテス・ケーリ先生
なんですが、もしそれが事実であれば、タバコ屋の同期
はケーリ先生と共にあった訳で、今となっては言葉には
表せないご縁の不思議を感じます。

またケーリ先生は学生の寄宿舎であったアーモスト館
の館長も拝命されており、そこは俳優の二谷英明先輩
等を輩出した由緒ある施設でした。(ケーリ先生がお亡
くなりになった後、現在は学生の寄宿舎としての使命を
終え、主に外国人研究者の長期滞在用の宿泊施設とし
て再利用されているようです)
(関連記事:京都・宇治・巡礼 vol.1参照願います)
DSCN8336.jpg
さて、今から4年前の平成25年(2013年)10月に同志社
大学自動車部創部80周年大会がありましたがそれより
やや早く前年にアーモスト館も80周年を迎えていました。
ケーリ先生が関わった二つの歴史の営みが、奇しくも
同じ年月を刻んで来た訳です。

ところでアーモスト館80周年の1年前平成23年(2011
年)のことながら、一期後輩のヘータこと井村氏は久し
ぶりに上洛を果たし、醍醐寺や哲学の道の桜がお目当
ての散策を終えた後、懐かしい今出川キャンパスに立
ち寄り、アーモスト館にも足を伸ばしました。そこで偶然
にもケーリ先生のお嬢さんであるベスさんと初対面遭遇
し、知己を得ることとなりました。尚、ケーリ先生の3人の
お嬢さんのご長女であるベスさんはアメリカ在住ながら
その時たまたま帰国しアーモスト館に滞在されていたそ
うで、双方が偶然ながらもまさに奇跡的な出会いだった
と申せましょう。この写真はその時の奇跡の瞬間を井村
氏から送って頂いたものです。
DSCN3444-2.jpg
ただ一部の読者の方は初対面の井村氏は何故その女
性がベスさんだと分かったのか、不思議に思われるで
しょうから、そのいきさつをご説明しますと、アーモスト
館の前を歩く年配の外人男性と若きLADYを発見した
井村氏はその男性がてっきりケーリ先生と思い込み、
とっさに「君の名は」とは言わなかったようですが、つた
ない英語で「私は元自動車部員だった者ですが、ケーリ
先生ではないでしょうか?」と尋ねると横のLADYが「父
は5年前に亡くなりました」と日本語で仰ったので、ああ
先生は既に亡くなられており、目の前にいらっしゃっる
のがケーリ先生のお嬢さんであることがわかったという
次第なんです。ちなみにベスさんは日本人男性とご結
婚されており日本語が堪能であるのも頷けます。

その後井村氏はケーリ先生及びベスさん繋がりで次女
のアンさんやアーモスト館OB会(DAC)のお世話をされ
ている吉﨑さんと知り合いになりました。その吉﨑さん
より両部を結び付ける重要生き証人として、井村氏に
アーモスト館80周年記念OB会報への執筆依頼があり、
その時のいきさつを寄稿されたようです。こう見えても
井村氏はかつて高砂の神童と言われ、学園紛争による
入試の中止がなければ東大に軽く合格したであろうと
言う逸材だったそうですが、残念なことにそれは彼自身
が語った言葉にて信憑性がやや疑われます。

ついでながら井村氏には心秘かにアーモスト館に対す
る憧れと入寮願望があったらしく、どのような事情があ
ったかは存じませんが結果的には果たせなかったもの
の、一連のアーモスト館との数奇な!ご縁もそのような
心情が背景にあったのではないかと推察されます。
(尚、井村氏の愛車遍歴に興味のある方は、
アウディな人 vol.1:高砂での出来事参照願います)
オーティスケリー先生4-1
その後話は更に進展し、そのOB会報へ「ケーリ先生の
思い出
」の執筆依頼が、こともあろうにタバコ屋のところ
に来たのです。丸投げが得意種目のタバコ屋にとっては
井村氏より逆丸投げをやられた訳で、しまったとは思い
ましたが、我慢強く忠誠心の厚いタバコ屋のこと、そこは
耐えて寄稿させて頂きました。

蛇足ながら、その記事が掲載されたOB会報(DACニュ
ース72号)は80周年大会時に吉﨑さんのご好意でOB
諸氏に配布しましたので、ご記憶の方もいらっしゃるの
ではないでしょうか。
(関連記事:終わりなき旅 vol.3:宴のあとさき参照願い
ます)
DSCN5967.jpg
それ以来、共通の師と思い出を共有していることから
吉﨑さんとは急速に親しくさせて頂くことになり、一昨年
はタバコ屋の一期後輩の福ちゃんこと石川女史及び吉
﨑さんのご親友の中山氏と吉﨑さんご夫妻の計4名で、
名も知らぬ遠き島「中島」にご来島頂く等、親密な交友
が続いています。
(関連記事:東京大紀行 vol.4:ウォーターフロント参照
願います)
オーティスケリー先生3
ケーリ先生はお爺さんが同志社大学で教鞭を取られた
同志社ゆかりのご一家なんですが、お父様が宣教師だ
ったため、幼少時代を北海道小樽で過ごされ、青い目
をした日本人ではありましたが、日米開戦となり一旦は
帰国し、USネイビー情報将校として日本通のドナルド・
キーン氏とともに日本軍捕虜への対応をし、戦後はご縁
の同志社大学に教授としてご奉職、以来終生同志社の
ために尽くされました。
(関連記事:今出川でのこと vol.1及び
札幌紀行 vol.2:小樽へ参照願います)
ケイトねえちゃん
この写真はケーリ先生の愛車ケイトねえちゃん7号の前
でのもので、戦後いち早く軍用ジープで幼いベスお嬢ち
ゃんを伴い北海道遠征を敢行する等、カーマニアでもあ
りました。ケーリ先生はオクルマに愛称を付けるのがお
好きで、それには必ずケイトねえちゃんの愛称が付けら
れました。ケイトねえちゃんネーミングのいきさつについ
ては別記事にて詳しくご紹介しているので今回ははしょ
ります。先生はカーマニアではあったものの、オクルマ
自体にのめり込むタイプではなくあくまでも生活をエンジ
ョイするためのツールとして割り切るというタイプでした。
(関連記事:大阪・京都・奈良・巡礼 vol.2参照願います)

そのケーリ先生が、自動車部の部長先生をして頂いて
いた頃、クラブへ寄稿された文章が残っていますので
抜粋させて頂くと、
「クルマが社会の貴重品だった時代は、自動車部という
ものはクルマ自体を動かすということに意義があり、一
種のステイタスのようでもあったでしょうが、これからは
もっと他のことで若い人が共通の何か目的を持って自
動車部を楽しんでいく必要があるでしょうね・・・。」
今読み返しても示唆に富んだお話だと思います。
タバコ屋達はそのケーリ先生の願いを実現出来たので
しょうか・・・。自問する必要はあると思います。
D:クラーク記念館2
さて長い前置きとなりましたが、野尻君の青春に戻りま
す。思い出深い今出川での4年間を過ごした野尻青年
でしたが、ふるさと福井に帰りご実家のコンクリート製品
製造業に携わることになりました。
S30Z-13-1.jpg
いきなりビックリポンな写真ながら、これは野尻君が親
戚の叔父さんちへ恐らく婚約の報告に行った時のもの
だと思われます。当時としては超モダンなS30Zの前で
写されているのは叔父さん夫婦だそうで、ラリー仕様Z
の勇姿もさることながら、元ゴフク屋のタバコ屋としては
叔父さん夫婦のファッションが気になったんです。

後日注釈:実は当初野尻君からお預かりした写真は、
横に伸びた形になっており叔父様夫妻が実際よりずん
ぐりした体型になっていたので、何とかして差し上げた
いと思い、丸投げが得意種目のタバコ屋は平尾センセ
に丸投げ依頼したところ、見事に復刻!してくれました。
平尾センセには誌面をお借りしてお礼申し上げます。)

今の若い方や、当時タッセル・スリッポンで新宿界隈を
のし歩いていた上山青年などはかなり違和感があるか
も知れませんが、タバコ屋にとってはお正月など、押し
なべてこういうファッションが一般的でした。

若干の解説を試みますと、叔父さんはU首のメリヤス下
着の上に長襦袢という下着を着て、その上にウール又
は正絹(しょうけん)=シルクのアンサンブル(羽織+着
物)の上着を着用し多分角帯に黒足袋+スリッポンなら
ぬ桐下駄という出で立ちです。
また奥様はこれまた正絹の小紋または付け下げ(フォー
マルウエア)に袋帯を締め、和装用のバッグに「君の名
は」の氏家真知子もご愛用だった毛糸のショール、白足
袋に草履という出で立ちです。

ここだけの話しながら、超近代的なS30ZとNIPPONの
トラディショナルな衣装との組み合わせが何とも可笑し
く、あえてご紹介させて頂きました。飲み意地の張った
タバコ屋が気になるのは赤いお嬢さんのボンネット上
にある清酒の一升瓶と風呂敷包みなんですが、恐らく
野尻君が叔父さん夫婦に持参したお土産だったのでは
ないでしょうか。
ヂャイアント号1
ちなみにその叔父さんは若い頃、島のタバコ屋の先代
が終戦後間もない昭和28年から昭和33年まで経営して
いた島のバス会社で運行していた「ヂャイアント号」を作
っていた愛知機械(後のコニー)にお勤めだったそうです。
ご縁はわからないものですよね。
(関連記事:異説:007私を愛したスパイ参照願います)
ヂャイアント号資料1-3
その野尻君も良きご縁があり、地元のご親友との繋が
りで現在の奥様と一目惚れ電撃結婚を敢行されたとお
聞きしていますが、デートに際しそれまで得意絶頂で乗
っていた高貴なお名前のフェアレディZながら彼女にとっ
てはすこぶる評判が悪く、かつての鈴木女史のように
「こんなんあかんえ!」とか「乗り心地硬いのいやや!」
とか言われたのかどうか、あれほど愛したフェアレディZ
を泣く泣く手放したとお聞きしています。

老婆心ながら、デートに際し、S30Zでは巨大なフロアト
ンネルのせいで、彼女の手をそっと握るのが精一杯で、
それ以上のエスカレートしたアクションなんて到底無理
なお話しです。やはりデートはキャデラックなんですよ、
野尻君!。
(関連記事:今出川慕情 vol.3:野尻君の青春1及び
今出川慕情 vol.5:野尻君の青春2参照願います)
愛車遍歴2-1 愛車遍歴3-1
その後、TOYOTAランクル、ミツビシJEEP、とワイルド
カントリーライフをテーマとしたオクルマを乗り継がれる
のですが、野尻君の会社がコンクリート製品を扱う会社
なので山間部の工事現場等に出かけることも多かった
のではないかと推察されます。ま、何はともあれ野尻君
の壮大な愛車遍歴はこのあたりから始まるのでした。
愛車遍歴4-1
写真は黄色のSUBARUレオーネツーリングワゴンです。
ターボに乗ってみたくてご購入されたようです。冬はレオ
ーネ、夏は奥に停泊している彼(または会社?)のクル
ーザーヨットでブイブイ言わせたらしく、卒業後もボンビー
生活を送っていたタバコ屋と比べると月とスッポン程の
差があります。
蛇足ながら、この写真を見たらSUBARISTの上山青年
なんか泣いて喜ぶのではないでしょうか。上山君、泣く
のはいいけど、机叩いてまで泣かないように。
アコードハッチバック3
余談ながら、その頃は丁度タバコ屋が島に還った頃だ
と思うんですが、当時タバコ屋はHONDAがお気に入り
で自分のなけなしのお給料で初めて買ったのが野尻君
のレオーネ同様黄色のHONDAアコード・ハッチバック
CVCCスペックでした。当時黄色は斬新で結構流行りま
したよね。
愛車遍歴5
当時京都帰りの舶来品として福井では結構目立つ存在
だったであろうと推察される野尻君の次なるテーマは
キャンピングカー」でした。恐らくケーリ先生がそのこと
を聞けば泣いて喜んだであろう「オートモービルのある
トラベル生活」というアメリカ発祥の新しいライフスタイル
です。ご購入されたのは三菱オタクの平尾先輩が聞け
ばケーリ先生同様大いに喜んでくれたであろう三菱スペ
ースギアでした。
愛車遍歴5-1
今でこそキャンピングカー、百花繚乱のご時勢ですが、
当時としては野尻君なんかそのハシリだったのではな
いでしょうか。まあオトナのママゴトの延長ながら、すべ
ての新しいイノベーションはママゴトから始まるんです。
P1070664.jpg
野尻は野尻でもタバコ屋世代にとっては「坂の上の雲」
の存在である、京都在住の野尻先輩(OB会副会長)の
場合は、同志社大学自動車部創部80周年大会の目玉
イベントであった、「愛車ミーティング」に於てご自分で
は愛車メルセデス・BENZを出すべきか、それともお気
に入りのNISSANシビリアン・キャンピングカー特別改造
スペックを出品すべきか、かなり迷われたようです。
(ちなみにそのオクルマはありとあらゆる情報機器+贅
沢装備満載でフロントシートは何とRECARO!でした)
IMG_3375.jpg
富永君どうやろか?と仰るので、その実行責任者であ
ったタバコ屋は迷わず申し上げました。「野尻副会長、
僭越ながらかつてのオーテス・ケーリ先生のご遺志に
より、是非キャンピングカーのご出品をお願いします」
と。タバコ屋は今でもその時の「愛車ミーティング」に於
いて、野尻先輩のキャンピングカーは自動車部の示す
ニュー・ライフスタイルについてのプレゼンテーションが
果たせたと思っています。タバコ屋としても卒部40年以
上を経てケーリ先生の思い描いていたオクルマのある
楽しい生活
というライフスタイルを少しでも現実化出来
たと自負しています。

しかしまあ、大人のママゴトもここまで来ると、もうハイソ
サエティの高貴なご趣味となり、そうでなくともタバコ屋
にとっては「坂の上の雲」のお人であった野尻先輩は、
いよいよそのまた上のゼウス(神)という存在になりつ
つあります。
(関連記事:終わりなき旅 vol.2:愛車ミーティング参照
願います)
愛車遍歴6
野尻君の愛車遍歴に戻ります。その後野尻君もかつて
明治期の大日本帝国陸軍が新興の強国ドイツに憧れ
たように、質実剛健のメルセデス・BENZに傾倒していく
ようになりました。写真は3Lのメルセデス・BENZ-Eクラ
ス・ステーションワゴンですが、左ハンドルだったゆえ、
またもや鈴木女史でもあるまいに「こんな変な位置の
ハンドルいやや!」とか言う奥様の大ブーイングに会
い、あえなく手放したという苦い思い出を持たれている
ようです。
愛車遍歴7
仕方なく乗り換えたのが写真のBENZ・S320だったそうで、
排気量は似たようなものながらEからSへとご出世されま
した。右ハンドルにしたまでは良かったもののしかしまた
もや奥様からのブーイングで「こんなデカイのいやや!」
とか言われて、またもや手放すという悲劇に見舞われま
した。ちなみに野尻君が購入されたのは、3代目のSクラ
スだと思われます。

野尻君、老婆心ながら申し上げておきます。大和撫子は
毛唐は嫌いなんです。そんなけなげな奥様に何故最初
からフツーのNIPPON製のオクルマをご用意して差し上
げなかったのかと思います。たとえばTOYOTA製の足の
いい奴「カリーナ・セダン」とか。千葉ちゃんのCMもさるこ
とながら、タバコ屋は好きなオクルマでした。
2代目Sクラス7-1
タバコ屋はメルセデス・BENZのオーナーになったことは
ありませんが、親戚のおじさんがBENZオタクでSクラス
以外は目もくれないような方でしたから、横に乗せてもら
う機会は多くありました。

余談ながら、タバコ屋が過去現在とも最もお気に入りの
メルセデス・BENZは2代目のSクラス5Lサルーンで、当
時世界各国のV・I・P御用達のオクルマでしたよね。
塊感と存在感のある重厚なボディは無駄なラインがなく
意外とシンプルで、しかもラジエーターグリルなどにシル
バーメッキを多用することにより、BENZのアイデンティ
ティを上手に表現しています。今でもプレステージサル
ーンはこうあるべきだと思います。特にHONDAのデザ
イナー諸君、今のレジェンドなんてかつてのタバコ屋の
愛車ながら、嘆かわしいデザインにて、宗一郎氏がご
存命なら「やめちまえ!」と怒鳴っているはずです。

ただ残念なことは、お金があればこれを誰でも買えると
いうことで、中東の王族が金にあかせて特別仕様のSに
乗るのはご愛嬌にしても、今世界中の鼻つまみ者であ
る北朝鮮の元指導者の故金正日(キムジョンイル)が御
愛用だったことなどは、タバコ屋にとっては極めて苦々
しい過去の出来事です。
(関連記事:東京モーターショー異聞 vol.6:外国車編
参照願います)
愛車遍歴8
「いつかはクラウン」というのは高度成長期に誰しも思い
描いた理想のオクルマ購入パターンでしたが、野尻君
の場合も「いつかは5LのBENZ-Sクラス」という夢があり
ました。その夢は以外にも早く叶ったようで、今度は二
度と奥様のブーイングを食らうことのないよう周到に右
ハンドルでメタルトップのBENZ-SL500を見つけ、格安
で購入されたようです。
愛車遍歴8-1
野尻君はこれで理想の桃源郷にたどり着いた訳で、用
もないのにメタルトップを開けたり閉めたりして子供じみ
た喜びを満喫していたものの、さらに落とし穴が待って
いました。今度はよもやまさか、奥様は「こんな税金の
高いのいやや!」というブーイングによりまたしても手放
さざるを得ないはめになりました。こうなるともうBENZに
よる妙なる悦楽どころか地獄のBENZ選びですよね。
愛車遍歴8-3
その間、三菱パジェロ・ミニやNISSANテラノ等、つまみ
食いをされた後、どさくさまぎれと言いますか、野尻君
ご乱心と言いますか、あれほど質実剛健、信頼性の塊
であるかの如きメルセデス・BENZを愛用されていたの
に、ある日突然香里体育ハウスの思い出が蘇ったのか
どうか、一度ローヴァーに乗ってみたいと思うようになり
ました。
(関連記事:今出川慕情 vol.5:野尻君の青春2参照願い
ます)
愛車遍歴9
購入したのはローヴァー・フリーランダーでローヴァー社
の中ではコンパクトで取り回しの良いオクルマであった
筈なんですが、野尻君の場合はアタリが悪くてエンジン
廻りで次々とトラブルが発生しこれも泣く泣く手放したと
いうか返品したと言うか。短い同棲生活だったようです。

それにしても007に出てくるようなゴッツいフロントマスク
は今にもそこからマシンガンが出てきそうで軍用車の様
でもあり異様です。オプションだったのでしょうが、タバコ
屋は初めて拝見しました。
ローヴァー3500-3
タバコ屋にとってローヴァーというブランドは格別の響き
を持っています。その理由はかつて我がHONDAがロー
ヴァーと提携関係にあったからです。ローヴァーというメ
ーカーは戦時中は戦車等の軍用車両を作っていたので
すが戦後はアメリカのジープに刺激されランドロ-ヴァー
なる元祖SUVを開発し、その後上質なサルーンやレンジ
ローヴァー等の高級SUVを生産し英国王室御用達のメー
カーとなりました。

余談ながら当時カーグラフィックの編集長をされていた
小林彰太郎氏は大の英国車贔屓でローヴァーのサル
ーンを絶賛するとともにご自身の愛車もローヴァーV8・
3500でした。
(関連記事:時事雑感 vol.8:とと姉ちゃんのこと参照願い
ます)
初代レジェンド7-1
しかしその後、怒涛のようなNIPPON車、ドイツ車の攻勢
に押しまくられ倒産の危機に瀕しましたが昭和54年(19
79年)に当時破竹の勢いだった我がHONDAと資本及
び技術提携し、ドマーニ、クイント、さらには集大成とし
て満を持して開発していた初のプレステージサルーンで
ある初代HONDAレジェンドの開発に主導的な役割を果
たし、その結果当時のNIPPON高級車とは一線を画する
ヨーロッパの香りのする国産車が誕生したのでした。

タバコ屋はこのようなオクルマが買える身分ではありま
せんでしたが、「HONDAの志やよし!」としてディーラー
に押しかけ、無謀にも「このクルマ、下さい!」と叫んで
しまったのでした。それ以来自称HONDA-PTA会長とし
て、20年もレジェンドを乗り継ぐとは夢にも思いませんで
した。バカですよね。
(関連記事:好みの基準 vol.7:カーデザイン及び
好みの基準 vol.2:愛車変歴参照願います)
愛車遍歴10-2
さてメルセデス・BENZを中心に様々な愛車遍歴を重ね
てきた野尻君ですが、近年は不惑の年からさらにロマン
スグレーのお年となりつつあり、オクルマ選びも落ち着
いて来て、浮世離れしたものからは遠ざかりつつありま
す。写真は現在お乗りになっているメルセデス・BENZ
Eクラス2.4Lステーションワゴンで、現役社長がオーナ
ーとしてお乗りになるのには極めて妥当だと感じます。
またもや老婆心ながら、いいお年ですのでAMG欲しい
などと言って奥様を困らさないで下さいね。
愛車遍歴11-3
またセカンドカーとして、BENZのチョロQことスマート・
フォー2にお乗りで、フツーのお方はベンツのマークが
付いていないため分かりづらいでしょうが、れっきとした
BENZなんです。
IQ-1.jpg
TOYOTAにもスマートと全く同じコンセプトでIQというの
がありますが、そら存在感から言って圧倒的にスマート
フォー2だと思います。その意味でマニアックなセカンド
カーのご趣味ですよね。
シグネット1
尚、蛇足ながら高級スポーツカーメーカーであるアストン
マーティン社は、何を思ったのかよりによってこのTOYO
TA・IQをベースにシグネットというシティカーを開発し販
売しています。メカはIQですがお顔はアストン顔でそれ
なりに高級感を演出しています。最近ではMAZDAロー
ドスターをベースにFIATが124スパイダーというのを発
売しましたが、それと同じ手法です。ただ違うところは
シグネットはアストンマーティン社が仕上げを行うのに
対し、FIATはMAZDAに対し、タバコ屋の得意技である
丸投げをしていることです。
愛車遍歴12-1
それ以外にもサードカーなのかどうか、BENZ・A180も
所有されているようで羨ましい限りです。その内メルセ
デスBENZ・JAPANから表彰状が届くことはほぼ間違
いないと思います。
ディスカバリースポーツ9
最後になりましたが、かつてローヴァーで大やけどをさ
れているだけに、やや申し上げにくい事ながら、BENZ
も乗り尽くしたと思われるので、雪深い北ノ庄福井で乗
られるのであれば、この際ローヴァー・ディスカバリー
スポーツあたりにチャレンジされてはいかがかなとも思
います。
ディスカバリースポーツ5-3
雪国では必需品の4WDは元祖SUVメーカーゆえ当然の
ことながらも、タバコ屋が気に入っているのはかねてより
主張している「ダウンサイジングすべし!」のコンセプト
にぴったりな2L・ターボ仕様だからです。240馬力ありま
すから普段の使用には十分ではないでしょうか。
ディスカバリースポーツ6-1-2
手前味噌で恐縮ながら、タバコ屋は品性漂うコクピット
が大のお気に入りで、安らぎと癒しを感じるのです。
親鸞も蓮如も果ては日蓮上人だってここまでの癒しの
世界のプレゼンテーションは創出出来なかったと思い
ます。それにしてもああ国産車よ、デザイナー諸君よ、
何故このような凛とした品性の漂うハイクオリティな
コクピットをデザイン出来ないのか!。タバコ屋は残念
でなりません。
(関連記事:品性とダイナミズム vol.2:NSXどうやねん
参照願います)

蛇足ながら、同志社大学自動車部OB諸氏の中にも
何人かはローヴァーオーナーがいて欲しいものです。
だってタバコ屋の古くからのお取引先である芦屋の
いかりスーパーさんなんか駐車場にゴロゴロ停まって
ますから。
後日追加
この記事を投了した後、タバコ屋の古くからのお取引先
でオクルマで言えばメルセデス・BENZ-Sクラスやレンジ
ローヴァーを専門にお売りになっているような東京の一
流フルーツ専門店の社長さんから写真付きのお便りを
頂きました。それはビックリ仰天の内容でした。
069.jpg
何とそこに写っていたのは、ランドローヴァー・ディフェン
ダーでした。皆さんピンと来ないでしょうが、ローヴァー
は元々大英帝国陸軍御用達の軍用車両メーカーであり
戦後ジープの影響を受けてランドローヴァーなるSUVを
開発したことは既に述べましたが、その進化系と言いま
すか、かつて野尻君が灼熱の香里体育ハウスグラウン
ドで汗水流してフィギュア競技の練習をした、あのランド
ローヴァーの末裔がこのオクルマなんです。

2015年(平成27年)に生産終了されるまで67年!の長
きに亘り生産され続けたガラパゴスなオクルマですが、
幸運にもその社長さんは製造末期の2012年(平成24
年)頃に直輸入にて入手されたようです。それにしても
タバコ屋がローヴァーのお話をあれこれするものです
からエールの意味で写真をお送り頂いたのではないか
と推察されます。
069-2.jpg
かつてドイツのメッサーシュミットやV2ロケットによる怒
涛の攻撃でスピットファイアによる絶望的な戦いを挑ん
だ大英帝国ですが、パトロンのアメリカの参戦と絶大な
バックアップによりかろうじて薄氷の勝利を得た、アング
ロサクソン・グレートブリテンの意地と誇りがこのディフェ
ンダーという勇ましいブランドとフロントグリルにも感じら
れると言えばタバコ屋の考えすぎかも知れません。
ステッカー01 ステッカー04
尚、その社長さんと言うのはお茶目な方で、何とご自分
でオリジナルのステッカーを作ってはボディのあちこちに
貼られているようです。間違いだらけならぬ「楽しみだら
けのステッカー選び?」皆さんもやってみてはいかがで
しょうか。長年に亘り自称HONDA-PTA会長を拝命して
きたタバコ屋などはPOWERED BY HONDAというステ
ッカーを後生大事に今でも硬く握り締めています。貼る
べきオクルマとて今は無いのに、もうバカですよね。
DSCN6805.jpg
蛇足ながら、その社長さんというのは懐かしいWEBER
キャブの時代からオクルマに親しんで来た、タバコ屋世
代の感性と合い通ずるオクルマのエンスーで、公認会計
士の上山センセ同様、熱烈なSUBARISTでもあり、ちな
みに現在のアシは泣く子も黙るSUBARU・WRX!です。

誰も知らないことながら、数十年前には名も無き瀬戸内
海の島へ行幸頂き、ご一緒に遊んだ懐かしい思い出も
あります。
リゾート風景1(ミリアム)
それにしても野尻君の初恋のオクルマ、初代NISSAN
フェアレディZはもう野尻君の地元の日本自動車博物
館とかいった特別の場所でしか見ることが出来なくなり
つつあります。しかしある内部情報によれば、例外的に
瀬戸内海の名も無き島で、かつての赤いお嬢ちゃんの
残影を垣間見ることが出来るかも知れないそうです。
後日追加
その日本自動車博物館を近々訪問予定なんですが、
事前に展示車両リストを見ると、フェアレディZが載って
ないのです?。もしそれが事実とすればあとは神奈川
の日産座間工場跡地にある日産ヘリテージコレクション
(旧、日産記念車車庫)か、瀬戸内海の名も無き島を訪
れるしかないと思います・・・。
フェアレディZG-1
終わりにあたり上山青年と野尻青年には次の言葉を捧
げたいと思います。蓮如上人のパクリながら、
寂しくば、今出川と唱うべし、我ら同釜は三文字の内
にこそ住め
」  
(作者注:三文字はみもじと読みます)

長きに亘った野尻君の青春オデッセイアもこれをもって
終わりにしたいと思います。7編に亘り辛抱強くご精読
頂いた読者の皆様に感謝申し上げます。タバコ屋も
さすがに疲れました。少し休みます。

今出川慕情 vol.6:野尻君の青春3

平成29年3月8日
青春のカケラ
さて北ノ庄福井から上洛した野尻青年も地獄の1~2回
生を経験し、花の3回生幹部となり青春絶頂期を迎えよ
うとしていました。その後はアルバイトをしない限り収入
は仕送りに頼らざるをえないにしろ、部内においては過
酷な幹部生活からも解放され、お殿様生活が味わえる
4回生の後期を残すのみとなります。
自動車部、贅沢などは望みもせぬが、せめて成りた
や4回生
」という句があるように、卒業までの一瞬ながら
上げ膳据え膳、夢心地のクラブ生活が待ち構えている
のです。ちなみにその句は誰の作かですって?、何を
隠そうタバコ屋の自作です。
高石かつ枝4
突然の写真で恐縮ながら、元青春スターの高石かつ枝
さんです。かつ枝さんは昭和37年(1962年)コロムビアレ
コードから「旅の夜風」でデビューしその後「林檎の花咲
く町」の映画化では主演及びその主題歌を歌い大ヒット、
60年代を代表する青春歌謡歌手の一人になりました。
高石かつ枝9-1
昭和39年(1964年)にはその前年、不滅の学園ソング
「高校三年生」で衝撃のデビューを果たした我らが舟木
一夫さんとデュエットで「東京新宿恋の街」をリリースす
る予定でしたが、かつ枝さんは日本クラウンに引き抜か
れたためこの夢の企画は没となり舟木一夫さん単独で
歌うこととなりました。ちなみに舟木一夫さんの数多くの
ヒット曲の中でタバコ屋が最もお気に入りはこの曲です。
しかし残念なことにこの曲はCDにもカラオケ店にも残っ
ておらず、今やマイク片手にほろ酔い気分で歌うことが
出来ないのです。
(関連記事:荒ぶる心 vol.5:ポルシェのこと参照願い
ます)
高石かつ枝1
高石かつ枝さんはタバコ屋より4つ年上のお姉さんなん
ですが永遠の美女夏目雅子ちゃんとはまた違ったやや
親しみのある顔立ちでしかも何ともいえぬ優しさとほの
かな品性を備えており、恥ずかしながらタバコ屋の最も
お気に入りの青春スターの一人です。

タバコ屋なんかその目で見つめられると、ハイライト10本
吸ったくらいクラクラが来てしまうので、かつ枝さんあまり
タバコ屋を見つめないで下さい。

かつ枝さんはその後、タバコ屋が同志社大学自動車部
に入部する以前に数々のヒット曲を出しましたが、その可
憐さとトップスターだったゆえに吹原産業事件と言う政治
スキャンダルに巻き込まれ、不遇な後半生を送り引退さ
れました。タバコ屋に一言ご相談頂ければ名も知らぬ遠
き島「中島」にかくまって差し上げたのにと思うと今でも心
が痛みます。
高石かつ枝2
タバコ屋は何を喋っているのかわからなくなりそうですが
そのときめきのヒロイン、高石かつ枝ちゃんが歌った
夢見る頃」という歌がタバコ屋のお気に入りなんです。
ちなみに一番の歌詞をご紹介しますと、
「♪あの頃、その頃、楽しい夢の日~
輝く瞳に若さが一杯、若さが若さが一杯~
喜びも悲しみも共に泣いたり笑ったり~
みんな良かった~、みんな良かった~」
何ともまあ乙女チックな青臭い歌詞ではありますが、
上山青年や野尻青年、はたまたタバコ屋世代が過ごし
た今出川での4年間は「♪喜びも悲しみも、過ぎてしまえ
ば懐かしい~」夢の日々だったのだと思います。
大阪産業大ラリー2
さてまたもや突然の写真で恐縮ながら、これは同釜同
期の平尾センセが先輩である大阪ミナミのパチンコ王
西山先輩のチーム・サンダースに所属し大阪産業大学
主催のラリーに出場した時のもので、左から一期後輩
の上田君、平尾センセ、タバコ屋と小森酒店で同居して
いた佐々木氏、かつて高校時代岡山の神童と言われて
いたらしい三宅氏、同志社香里高校元水泳部のター坊
こと井上氏の面々です。平尾センセの愛車はギャラン
1600GSセダンラリー仕様だったように思うのですが。
(関連記事:平尾先生の青春 vol.1:ラリーへの熱き思い
参照願います)

余談ながら、平尾センセはもともとアタマの良い男で、
工学部という超多忙な学部に所属していたにも拘わら
ずラリーに熱中し、数々の輝かしい戦績とともに同志社
に平尾ありと言われるようになりました。それにしても
4年で卒業出来たというのは奇跡を通り越してミステリ
ーです。

かく言うタバコ屋も4回生の時、上記の夢のお殿様生活
が送れると思いきや、抜き差しならぬ事情で卒業論文を
二人分書くこととなり(時効ながら出石教授には内緒で
す)余裕生活どころではなかった苦渋の思い出がありま
す。前代未聞の事件であったにしても、それについては
あまり多くを語りますまい。(学校関係者はこの項を読ま
ないように)
240Zサファリ4
NIPPONのラリー熱というのは我らがNISSANが昭和
45年(1970年)灼熱のサファリでブルーバードP510を
擁して初の総合優勝を飾り、続く翌昭和46年(1971年)
にはハイスピードラリーに対応した待望のマシン、新星
フェアレディ240Zを駆って2年連続総合優勝を果たした
時から始まったと言っても過言ではなく、それはタバコ
屋がハタチの多感な時期でもありました。
一方ミツビシはやや地味な挑戦ではありましたが、奇し
くもDATSUN-240Zがサファリで総合優勝を飾った翌
年の昭和47年(1972年)オーストラリアのサザンクロス
ラリーに於いて名手A・コーワンがギャランを駆って総合
優勝を飾ることになりました。それはDATSUN240Zが
雪のモンテで名手R・アールトーネンの手によりFR車と
しては奇跡の3位入賞を果たした年でもあり、それらの
輝かしい実績により国内のラリー熱は最高潮に達しま
した。
(関連記事:NISSANについては今出川でのこと vol.1
及び零戦の末裔参照願います。ミツビシについては
校長先生の青春 vol.2:されどもラリー参照願います)
ギャランサザンクロス
ちょうどその頃、タバコ屋世代は同志社大学自動車部で
の4年間を過ごした訳で、そのNIPPONの栄光にあやか
りたいたいと思うのは人情というもので、部内でもラリー
は大人気でした。しかし光には影がつきもので、ラリー
熱がさかんになるにつれ、競技者、オフィシャルを問わ
ず重大な事故や大怪我、はては死亡事故も発生する
ようになり、警察としてもこれを放置する訳にはいかず、
我々が現役時代に主催した同志社ラリー第4回と5回を
もって、その後は公道でのラリーは許可が降りなくなり
ました。

その間タバコ屋は幹部を拝命していた訳ですが、同志
社ラリーは平尾センセを始めとする熱心な部員とOBの
献身的な努力によって4回、5回と奇跡的な成功を収め
たのでしたが、その前後では重大な事故も発生し、死亡
事故には至らなかったものの、タバコ屋としては最終責
任者としてのトラウマが今でも残っています。
多分、上山君、野尻君の代でも似たような苦い経験をお
持ちではないかと推察致します。
16071210.jpg
この写真は、それから数年後、懐かしの新町ガレージ前
と思われる場所で恐らくミツビシ・ギャランGSハードトップ
ラリー仕様車をバックに写した写真と思われます。右端
の「パンタロンな人」上山青年と森君はわかるのですが
あとは誰なんだろう?。
後日追加
上山青年よりのご指摘で、左横は野尻君の同期の樋口
君、また左端は同じく同期の山藤君であることが判明しま
した。
S30Z-6-1.jpg
血気盛んな野尻君も、居ても立ってもおれず、前の記事
でご紹介したように立っちゃんの先輩から幸運にもS30Z
を購入し、幹部時代以降を過ごしたのでした。
(関連記事:今出川慕情 vol.3:野尻君の青春1参照願い
ます)
7月22日12
ビックリポンなことに、野尻君はオクルマ競技用の国内
A級ライセンスを取得していたようで、大したものだと感
心します。タバコ屋なんかせいぜい簿記の3級を取得し
たくらいですから。
S30Z-12-1.jpg
夜間走行における野尻君の愛車S30Zです。こうして見
ると、かつてNISSANワークスのエース、R・アールトーネ
ンが240Zを駆り、雪のチュリニ峠をサイドブレーキターン
という神技を駆使しながら力走しているようなイメージが
浮かびそうです。
S4792-1.jpg
そのような訳で、かつてのように公道でのラリーが大らか
に認められない社会風潮とそれに伴う警察の規制の中
で、大学自動車部連盟が模索した新たな活路はクロー
ズドされたサーキットを使用した変則的なラリーである
サーキットラリー」なる新競技でした。これもタバコ屋が
幹部時代に始まったものですが、尾篭な話しながら丁
度その頃、タバコ屋は痔を患い郷里の中島に帰って島
の赤ひげ先生に執刀手術を受け療養中でしたので、
この新しい競技であるサーキットラリーは全く未経験の
まま卒業に至りました。

写真はその第1回サーキットラリーが鈴鹿サーキットで行
われた時のものだと思うのですが、同期の平尾センセ、
九州のラーメン王こと末永氏、同期一番の力持ち庄坪氏、
一期後輩のジャンボ奥村氏、らが中心となって精力的に
チャレンジしてくれたことを後から聞かされました。

尚、競技車であった部車のスカイライン2000GTのエンジ
ンフードは全開にされ、誇らしげに同志社のロゴマーク
が描かれていますよね。間違っても放射能のマークでは
ありませんので念のため。タバコ屋は我が母校のマーク
はシンプルでお気に入りです。
(関連記事:異説:007私を愛したスパイ参照願います)
16071214.jpg
さて上山、野尻君の代の鈴鹿サーキットラリーの模様で
す。タバコ屋は松山出身の明治期を代表する俳人正岡
子規でもないでしょうが、当時病に臥せっていたので、
未だにルールさえわかっていないのです。
7月19日 (11)-1
その時の、同志社自動車部オールキャストです。この時
は妙にこざっぱりした上山青年が左端に見て取れます
が後日のギンギラギンにパンタロンで決めまくった上山
青年とは別人のようでタバコ屋にとっては謎の一つです。
16071216-1.jpg
野尻君から頂いた膨大な写真の中から拾い出したカケ
ラの中で、これだけはご紹介しておきたい写真です。
野尻君からかつて鈴鹿サーキットでバイトがありその時
生沢徹選手からジャンパーにサインをもらった話しは前
の記事でご紹介しましたが、後ろのフォーミュラカーから
判断してどうもその時の写真ではないかと思うのですが
右端の肥塚君と隣の鈴木君はタバコ屋の2期後輩で、
二人とも人柄の良い好青年でした。特に鈴木君はかつ
てF1日本GPにおいてNIPPON人初の3位入賞を果たし
た鈴木亜久里選手似の長身ハンサムボーイでした。
タバコ屋の記憶では性格は極めて温厚で、しかも要領
が悪く、損な役柄を率先してやるようなタイプだったと
記憶しています。
IMG_1941.jpg
これはタバコ屋が4回生の時に実施した北海道遠征で
函館郊外において例の抜き打ちランニングを強行して
いる模様です。全員かなりバテておりしんがりの鈴木君
はあえぎながらも完走を目指しています。
これを旗艦スカイライン2000GTの車中で指示したのは
誰あろうタバコ屋だった訳で、鈴木君ばかりをしごいた
のではないことを実証するためタバコ屋は数日後旭川
へ向かう見渡す限りの直線道路に於いて同様のことを
自らに課し実施しましたので、鈴木君始め部員達への
トラウマはありません。
(関連記事:今出川でのこと vol.3:地獄の北海道遠征
参照願います)

ただ極めて残念なことに、鈴木君はよもやまさか卒業を
待たずして天に召されてしまったのです。心残りです。
後日訂正
上山氏よりご指摘があり、鈴木君が亡くなったのはご卒
業後、住友生命にご勤務の時だったそうで、推察ながら、
生き馬の目を抜くような激しい職場の中で彼の優しい性
格が災いしてしまったのかも知れません。タバコ屋に一
言ご相談頂けていれば、上司のところに殴り込みを掛け
ていたものを。返す返すも残念です。
北海道遠征15
さてこの写真は野尻君の代に同志社大学創立100周年
を記念して実施された遠征の時のものだと思われます
が、それが北海道だったのかどうか、タバコ屋には判断
が出来ませんが、いすゞエルフを先頭に整然とコンボイ
で艦隊走行が行われている様子です。
後日追加
野尻君のコメントにより、この写真は一連の北海道遠征
時の記録写真の一枚と判明しました。
北海道遠征18
さてここは何処なんでしょう。部車の大量部員輸送車で
あるMAZDAマイクロバスが停まっています。我々の時
代から現役だったこのオクルマは直線走行が苦手種目
でダッチロールが得意でした。少しスピードを上げた時
などはかなり怖い思いをしたのはタバコ屋だけではなか
ったと思います。ご覧の通り、ボディに対しホイールベー
スが極端に短か過ぎますよね。
後日追加
野尻君のコメントにより、MAZDAマイクロバスに同志社
創立百周年記念遠征と書かれているのは北海道遠征
であったことが判明しました。よくよく見れば後ろに大雪
山国立公園の看板が見えますのでまぎれもなく北の大
地北海道です。
北海道遠征17
旗艦スカイライン2000GTです。L型エンジンはこれがGT
かと思うくらい眠くて重いものでしたが、とにかくノントラブ
ルで、我々の北海道遠征の時も他のオクルマが次々と
へたってしまうのを横目に無傷で5,000キロ以上を走破し
ました。トテモ頼りになるオクルマでした。
後日追加
後で見直してみてやや気になったのが旗艦スカイライン
2000GTをドライブしている某幹部のドライビングポジショ
ンです。少なくともタバコ屋時代には大切な部車を運転
する場合、片肘運転というのは許されるものではありま
せんでした。とっさの対応が出来ないばかりではなく、
同志社大学自動車部という看板を背負っている訳です
から人目というものもあります。ちなみにP・フレール先
生にしろ、R・アールトーネンにしろ、A・セナにしろこの
ようなドライビングポジションを取っているのをタバコ屋
は見たことがありません。
DSCN9568-1.jpg
余談ながら、その40年後にそのエンジンと基本的に同じ
シロモノを搭載したくず鉄同然のS30Z-280改を入手し
5年を要してレストアとフルチューンをやってしまい、後で
死ぬほど後悔しつつあるタバコ屋はここだけの話し自分
でもバカなOSSANだと思います。ただしエンジンだけは
チューニング次第でこれがあのL型かと思うくらい軽い
吹け上がりとなりましたが、それはSOLEXという特殊兵
器で武装する必要がありました。
(関連記事:蘇る青春 vol.2:旧車恋しや参照願います)
北海道遠征14
さてこの写真は北海道なのかどうか、そうであるとすれ
ば、数え切れないほどの湖の名所の一つでしょうが、
霧の摩周湖なのかはたまた阿寒湖なのかそれとも・・・。
後日追加
野尻君のコメントによりここは霧の摩周湖であることが
判明致しました。それにしては見事な快晴ですよね。
ちなみに左端が「パンタロンな人」の若き日のお姿であ
るとはタバコ屋には信じがたいのですけど。
北海道遠征25
蛇足ながら、タバコ屋の代の北海道遠征時の霧の摩周
湖です。高石かつ枝ちゃんでもないでしょうが、あの頃は
みんな若かったんです。ちなみに左より憂いを含んだ表
情から同志社の太宰治と言われていたギーちゃんこと元
兵庫県警のエライさん森本氏、同志社自動車部のマドン
ナこと鈴木女史、三条麩屋町のイトハン福ちゃん、九州
のラーメン王こと末永氏(実家を継ぐより二谷英明先輩
を頼って日活に入社したほうが良かったのでは)、それ
と恥ずかしながら、夢もTOUHATUも一杯あったかつて
のタバコ屋です。
7月22日2-2
かくして野尻青年の今出川での4年間は終わりました。
数々の甘苦い思い出を残して、恒例の弁慶楼にて昭和
52年度卒業生歓送会が挙行されました。こうして見ると
野尻君の代は卒業生が14名おり、タバコ屋の代が13名
でしたからそれよりも一人多い訳で40年経った今、今後
のOB会での活躍が切に望まれます。
duac-09.jpg
これは伝統的に卒業生に対し自動車部より送られる卒
部の記念ペナントでタバコ屋も当時の品はほとんど残っ
ていないにも拘わらずこのペナントだけは後生大事に保
存しています。TO M.NOJIRIと書かれているのがはっきり
見て取れますよね。野尻君卒部おめでとう。
7月29日2-1
最後になりましたが、この写真があの野尻青年だなんて
今の上山青年同様、誰が信じてくれましょう。しかし、
頭部のあるパーツは上山青年やタバコ屋よりも格段に
まともで羨ましい限りです。

現役の大社長を前に釈迦に説法ながら、今元気で生か
されているご自分に感謝し、自動車部OB会が何をして
くれるかではなく、OB会のために何が出来るかをご一
緒に考えようではありませんか。でも既に野尻君は今回
自動車部時代の貴重な思い出写真を提供されることに
より多大な貢献を果たしつつあると思います。

次回はいよいよ野尻青年シリーズの最終回として、卒業
後の野尻君のオクルマ遍歴をご紹介したいと思います。
お楽しみに。

今出川慕情 vol.5:野尻君の青春2

平成29年3月4日
香里体育ハウスのこと
かつて50年近くも前、京都今出川キャンパスで広島出
身の和田先輩のおいしいお話しに誘われて(騙されて
、失礼)ついフラフラと同志社大学自動車部へ入部して
しまったタバコ屋でしたが、入ってみるとそこは体育会と
いう恐ろしいクラブでした。
同志社チアガール1
タバコ屋は田舎者ゆえ運転免許さえ取ればあとは他の
部員達と楽しく京都名所でもドライブさせて頂けるのかと
思いきや、来る日も来る日もトレーニングと洗車ばかりで、
入部前の淡いイメージは消し飛んでしまいました。
(関連記事:異説:007私を愛したスパイ参照願います)
IMG_6029-2.jpg
やがて体育会ゆえの恒例である強化合宿があることを
知りました。場所は京都と大阪の中間にある香里園で
「香里体育ハウス」という名前が付いていました。
何も自動車部専用合宿所ではなく、野球部やサッカー
部、アメリカンフットボール部が共同使用していたよう
に記憶しています。

ただ困ったことにタバコ屋は島育ちに似合わずアレルギ
ー体質で合宿が始まる前に下級生は先発でお掃除をし
に行くのですが、ほこりとカビだらけの合宿所は効果てき
めんで、合宿が始まるといつも鼻風邪状態の半病人とな
り、つらかった思い出があります。尤も3回生以降は体質
が変わったのかそれとも免疫が出来たのか何ともなくなっ
たのが不思議です。
香里体育ハウス12
それでは「香里体育ハウス」の全貌をご覧頂きましょう。
この写真は野尻君が撮影した貴重な映像で右の一階建
て部分が厨房、お風呂、管理人室等で、左の二階建て部
分の二階部分が合宿部屋だったと思います。
一階部分はさて何の部屋だったんだろう?。食堂とかトイ
レがあったようにも思いますが・・・。
(野尻君、正確なレイアウト覚えてたら教えて下さい)
二階の合宿部屋は真ん中廊下を挟んでそれぞれ数室づ
つあり、学年ごとに部屋が割り当てられていました。
後日追加資料
香里体育ハウス間取り2
ビックリポンなことに、その後程なく野尻君から詳細な
吉良屋敷ならぬ香里体育ハウスの見取図が送られて
来ました。彼の会社は福井ではコンクリート製品のトッ
プ企業であると推察されるため、クライアントは建設関
係の方も多いでしょうからこんな図面はお手のものなん
でしょう。

吉良屋敷の配置はこれでよくわかり、往時の思い出が
図面と共に再び蘇りました。やはりタバコ屋がぼんやり
記憶していたとおりで、1階部分にはかなり広い食堂が
あったんですね。トイレは確か男女兼用で特に男子用
は横一列にコンクリートの溝と壁があるだけという粗末
なものであった記憶があります。同期のギーちゃんこと
元兵庫県警のエライさんとはよく連れ〇〇〇に行った
もので、ある時など二人であまりお品の良くないオハナ
シをしていたところ、いきなり女子トイレから後輩の某女
史が飛び出してきて、双方ともビックリ仰天ながらしばら
く気まずい思いをした記憶があります。ギーちゃん、トイ
レではもっとウンチクのある高尚なオハナシをしましょう
よ。恥ずかしながら古き良き時代のオハナシでした。

残念なことにせっかく野尻君から往時の吉良屋敷の図
面を頂いたにもかかわらず、今では跡形もなくなってい
るためタバコ屋は再び殴り込みを掛ける事が出来ませ
ん。香里体育ハウスの思い出は遠い記憶の中だけに
留まることとなりました。
香里体育ハウス10
さて正面入り口です。表札左が野尻君で、右は森君だと
思われます。またそのすぐ左下には一期先輩の「パンタ
ロンな人」改め何とGAKURAN姿の上山青年が写っている
ではありませんか。一番前には細川君と下村君のお姿も。
香里体育ハウス13
同じく入り口で写した若き日の野尻君と森君です。
何と初々しいお姿でしょうか。それなりの若者特有の気
負いとツッパリも感じられるワンショットです。後ろの表札
にははっきりと「同志社大学香里体育ハウス」と書かれ
ているのが見て取れます。

当時1~2回生のやることと言えば、地獄のトレーニング
を挟んで食材の買出しと準備でした。それまで先輩達は
香里園駅前の昔ながらのお店で買出しをされていたので
はないかと思うのですが、タバコ屋が入部したその年に
当時飛ぶ鳥を落とす勢いだったスーパーダイエーが香里
園駅前に超モダンな恐らくNIPPONで最初のアメリカンス
タイルのショッピングセンターをオープンさせたのです。
ダイエー5-3
詳しくは他の記事にも度々書いているので今回ははしょり
ますが、田舎出のタバコ屋にとってはそれこそまばゆいば
かりの近代的なお買い物センターでした。故に、タバコ屋
達1回生が部車のくたびれたコロナで買出しに行くのは
決まってこの「香里ショッパーズプラザ」でした。
(関連記事:大阪・京都・奈良・巡礼 vol.2参照願います)
香里体育ハウス11-3
さて、突然の写真で恐縮ながら、これはグンゼのカシミヤ
のもも引きの宣伝ポスターではありません。「君の名は」
と問いかけし時、その人の名は「春木のおっちゃん」こと
香里体育ハウスの管理人であり牢名主でもあった春木
為一氏その人のお姿です。別名「香里オペラ座の怪人」
とも言われていたようですが、管理人としてご赴任される
前はいろいろご苦労されて来た様で、そのいかつい風貌
に似ず、根は優しく部員の食生活、健康管理はもとより
場合によっては「恋の悩みのご相談!」にも乗っていた
ようで合宿所ではお父さんのように慕われていました。

タバコ屋は元々上山青年同様控えめな性格なので、夜
食事と入浴を済ませた後、春木のおっちゃんの部屋へ押
しかけたことは一度くらいしか記憶にありませんが、同期
や後輩の厚かましい連中は夜な夜な押しかけては未成
年の分際でウイスキーのサイダー割をおねだりしたり、
また昼間はカシミヤのもも引きで徘徊しているおっちゃん
も夜になるとたまには粋な着流し姿となり、くっ付き虫の
部員を連れて夜の香里園へ繰り出したと言う逸話を聞い
たことがあります。当然ながらタバコ屋は極めて控えめ
であり、そのような狼藉を働いた記憶はありません。
後日追加
香里体育ハウス17
上山、野尻両青年よりご指摘があり、特徴的なキャラに
は事欠かない春木のおっちゃんでしたが、すべてをまと
め直してみますと「オカマっぽいしぐさ、かつら、金の指
輪、カシミヤのもも引き、趣味の木目込み人形作り、ウイ
スキーのサイダー割り、夜の着流し」といったキーワード
で決まりではないかと思います。
(もっと詳しい内容は野尻君が投稿された長大なコメント
をご覧願います)
花の中三トリオ2
蛇足ながら一言申し添えますと、入浴と言うのは砂風呂
を意味しており、下級生にとっては先輩の入った後に入
るものなので、常に昼間の激しいトレーニングの後の砂
が浴槽に溜まった状態でした。当然ではありましたが、
女子組、花の3人トリオなどは入浴できる筈もなく、特権
としてオクルマ付きで香里園の銭湯へご通勤でした。

そんな面倒見の良い春木のおっちゃんも心を痛めていた
ことがありました。それは入部時はいつも50人以上入る
のにクラブ生活が始まり、特に強化合宿を経験すると部
員が大量に辞めて極端に減少してしまうことなんです。
香里体育ハウス11-1
管理人就任8年目に春木のおっちゃんが部誌WINKER
に寄稿された提言文を引用しますと「体育会のムード
が現代の学生気質に合わないのかよく考える必要があ
る。考えられることは、今に残る封建性と閉鎖性であり
それを取り除く事を望みます。厳しい中にもほんのりと
楽しさを味わえるクラブになるよう気を配り退部者を一
人でも少なくするよう努力願いたい。」
と述べられています。真理だとタバコ屋は思います。
夜の着流しは伊達ではありません。

長々と春木のおっちゃんのご紹介を致しましたが、合宿
中の食事の献立と主な調理指導はすべて春木のおっち
ゃんがしてくれていたように思います。「今日はオデンに
するから、これとこれを買って来なさい」といった調子で
出来上がるまで何かとさいきを焼いてくれるのです。
ちなみにタバコ屋が覚えているのはオデンとカレーなん
ですがそれ以外にもあれこれ作った筈なんですけど、
まったく覚えていません。何故だろう。
(上山センセ何作っていたか覚えていたら教えて下さい)
後日追加
やはり上山、野尻青年のご指摘にて、HOTEL KOORI
の定番メニューとして、オデンとカレー以外に、とんかつ、
釜飯、うどん、ハンバーグ、板ワサ、具なし味噌汁等々、
結構多彩なメニューを作っていたんですね。それにして
もタバコ屋は全く記憶がなく、得意技である丸投げを誰
かにしていたのかも知れません。ただはっきり覚えてい
るのは食事前には全員着座し「静粛!」「黙想!」「頂き
ます!」の儀式があったことでした。
(もっと詳しい内容は野尻君が投稿された長大なコメント
をご覧願います)
香里体育ハウス3
さて競技練習です。野尻青年が乗っているのは極めて珍
しい2シーターのランドローヴァーだと思うのですが、タバ
コ屋が現役当時はこのようなオクルマは存在せず、部誌
を拝見するとその後OBの方より寄贈されたもののようで
す。もともとファニーなボディスタイルにちょこんと顔を出し
ている野尻君がなんとも可笑しく笑ってしまいました。
(失礼)古きよき時代の一ページでしょう。
よくよく見ると、サイドウインドーガラスはスライド式?!
もう笑いを通り越して絶句です。
ランドローバー1
多分前から見るとこういうデザインのオクルマだと思いま
すが、ローヴァーはSUV大流行の今でこそその頂点に君
臨するプレステージSUVカーメーカーですが、元はと言え
ばイギリス・アーミー御用達の軍用車両メーカーであり、
武骨なオクルマばかり作っていました。それにしてもその
ローヴァーが自動車部の練習車とは・・・、マニアックです。
ただし、スペアタイヤが視界を遮り、練習にならないっち
ゅうの。
フィギュア
競技と言うのはフィギュア競技で、これも他の記事で詳
しくお話ししているので省略しますが、要するに運転免許
試験を3倍くらい難しくしたコースをいかにスムーズに早く
帰ってくるかという競技で、腕力、体力も要求されこれが
体育会である所以でもあります。
16071510.jpg
また競技のカテゴリーは小型乗用、普通乗用、小型貨物、
大型貨物、3種競技と多岐に亘りそれぞれ高度な運転ス
キルが要求され、しかもクローズドのコースで実施される
のでラリーのような事故の危険性も全くないため、タバコ
屋はこのフィギュア競技が今後も部活動の中心であるべ
きだと思います。
7月19日 (12)
たとえスピード競技でもダートであろうが舗装であろうが
完全にクローズドされたコース(例えばサーキット)で行
われるべきで、公道では如何なる私的な競技も行われ
るべきではありません。いやしくも大学の体育会自動車
部である以上、社会に対する責任と矜持が必要である
とタバコ屋は思っています。
香里体育ハウス7
血気盛りの若者が一つ屋根に1週間以上も過ごすので
すから、こういう場面はタバコ屋の時代も日常茶飯事で
した。野尻君がVサインをしているのが見て取れます。
ただ香里体育ハウスは他のクラブと共同使用のため、
合宿が重なることが多く、特にアメリカンフットボール部
とはしょっちゅう一緒でした。そのためこの写真のような
場面が消灯後に起こると問題となり、タバコ屋が1回生の
時にはアメリカンの連中がうるさいと言って襖を蹴破って
殴り込みに来たことがあります。乱闘になるかと思いまし
たが、双方の幹部のとりなしで事なきを得ました。
やれやれ。
香里体育ハウス15
もうすっかり忘れかかっていましたが、体育ハウスの向
かって右手にはガレージがあり、合宿中は整備等で使用
していました。正面奥のハッチバックリアゲートを開けて
いるのは野尻君のS30Zではないのでしょうか。
S30Z-2-1.jpg
忘れもしませんが、タバコ屋が卒業する時、大伴先輩か
ら大枚2万円で譲って頂き、同期の佐々木君と共有して
いた可愛らしいホワイトとライトブルーの2トーンに塗り分
けたHONDA-N360(通称Nコロ)をクラブに寄贈したので
すが、いよいよお別れで、最後に香里体育ハウスに出向
いた時このガレージに置かれていたのを覚えています。
その後このNコロは無残にも一期後輩で、仲の良かった
井村氏によっていたぶられることとなるのですが、井村氏
の名誉のためにあまり多くを語りますまい。
香里体育ハウス1
この写真は前々回の記事でお話しした一期後輩の小西
君のTOYOTA-S800の前で写したもので、左がおとなしく
控え目だった小西君、エンジンフードの上に無邪気にも
堂々と腰掛けているのは小西君と同期の上田君で彼の
飄々とした野生児の性格は今に始まったことではなく、
タバコ屋も泣かされたことが数知れずありました。
しかし残念なことに当時元気だった小西君は先年若くし
て天に召され、上田君は健在ながらもかつてのフサフサ
した頭髪は何処かへ消えていってしまいました。
DSC05827.jpg
この写真は5年前の平成24年10月に宝ヶ池のプリンス
ホテルでタバコ屋の一期後輩が同窓会をした時に単身
殴り込みを掛けた時のものです。中央の髪の薄いお方
が上の写真の上田君であると誰が信じてくれましょう。
尚その左は同じくずるむけ状態となった河合石油の御
曹司、河合君です。今は老人施設の理事長をされてい
るそうですが、ひょうきんでやや意味不明な言動は50年
前と全く変わりません。
蓮如2
余談ながら、上山青年と野尻青年という逸材を輩出した
北ノ庄、福井の地で親鸞の志を継ぎ、消滅しかかった
浄土真宗を再興した蓮如上人は5度の結婚をし、20人以
上の子を残したエネルギッシュな方で、織田信長、豊臣
秀吉が天下統一を目指す数十年前の時代に活躍した方
でした。その蓮如上人は有名な「御文章」と呼ばれる手
紙を残しそれが後年、門徒衆の半ばバイブルとして今日
まで伝えられました。
その中の有名な「白骨の章」という一文の中に、次のよう
な文章があります。
前略
「我や先、人や先、今日とも知らず、明日とも知らず、遅
れ先立つ人は、元のしずく、末の露より繁しと言えり。
されば朝(あした)には紅顔ありて夕(ゆうべ)には白骨
となれる身なり

後略
まさにその通りですよね。タバコ屋を始め上山青年なんぞ
も頭がずるむけであろうがどうであろうが、元気で生かさ
れていることに感謝しなくてはなりません。婚活に於いて
も蓮如上人にあやかるべきで、それが成就するのであれ
ばツールとしてPORSCHEの1台や2台安いものです。
DSCN3286.jpg
どうでも良いことながら、先日倅の手伝いで松山市主催
の物産展に札幌東急に行ってきたのですが、宿泊の際
ホテルのエントランスにタバコ屋の赤いお嬢ちゃんの宿
敵であるPORSHEカイエンが威風堂々と停まっていまし
た。北の大地らしくつららがぶら下がっていましたけど。
香里体育ハウス16
さて懐かしの香里体育ハウスともお別れする時間が近付
いて来ました。この写真は推測ながらタバコ屋の一期後
輩の面々が卒業を間近にして香里体育ハウスグラウンド
で送別のセレモニーかなんかをやっているところでしょう
か。
正面には同志社大学自動車部が誇るマドンナKUMIこと
鈴木女史が愛くるしいポーズで写っています。これなら
夏目雅子ちゃんとも勝負出来ると思うんですが、どうな
んでしょう。彼女の口癖であった、特徴的な京女コトバ
である「早よ、しよし!」「そんなん、あかんえ!」とか言
われると野尻君なんかはそのはんなりした京コトバにう
っとりとして、わざと動作を鈍らせ、鈴木女史の次なる
叱咤激励のお言葉を待っていた「ふし」が伺えます。
だって野尻マー君の頭文字はMじゃないですか。

右にちらっと写っているのがカズ君こと奥村氏でその左
はかつて同志社大学自動車部女子部の栄光を担った
坪野女史だと思われます。彼女も高校時代バスケット
で鍛えたゴッツいオカラダの割にはオコトバはハンナリ
でした。「そんなん、いやや~!」とか、鼻に掛かって言
われると、ついその平常心が・・・。
IMG_1977.jpg
そのような彼女もご縁あって同期のキャプテン奥村氏
(通称カズ君)に見初められることとなり、遠く東広島の
地へお輿入れすることとなりました。広島男に京女の
すてきなカップルが誕生致しました。お輿入れに際して
は6トン車一杯の嫁入り道具を持って行かれたとか行か
なかったとか・・・。

写真はカズ君が3回生でタバコ屋が4回生の時一緒に行
った北海道遠征時のもので、左からフクちゃん、井村、
KUMI、カズ君ですが、この頃からAIが芽生えていたのか
も知れません。尚、この時の企画実行委員長はタバコ屋
が丸投げした井村氏だったのですが、その雄大かつ行き
当たりバッタリなプランにより散々な目に会ったことを申し
添えておきましょう。
(関連記事:今出川でのこと vol.3:地獄の北海道遠征
参照願います)
IMG_2285.jpg
尚、前の香里グラウンドでの写真には写っていませんが
同志社大学自動車部、花の3人トリオの一人だった福井
女史(通称フクちゃん)は京都の老舗のイトハンでもあっ
たので4回生になってからご両親がこのままだと嫁にも
行けんようになるとご心配され、泣く泣くクラブを去った
経緯がありますが、紆余曲折の後、現在はOB会で見事
に復活され活躍されています。

写真は今から4年前平成25年秋に実施された創部80周
年大会の準備のため役員会があった時のもので、キャ
プテンのカズ君こと奥村氏とご一緒に写したものです。
それにしても素敵なワンピースとブレザーをお召しです。
彼女はこう見えても現役の大学講師のセンセ!なんで
すよ。

余計なことながらそのカズ君もかつては紅顔の美青年
だった筈ですがご覧のとおりで卒業後は東広島市にご
奉職され、幹部としての激務がたたったのか、あるいは
京マドンナへの気遣いが過ぎたのか、近年大病を患い
生死の境をさまよいました。右に写っているタバコ屋の
同期のター坊こと井上氏も立て続けに御両親と愛妻を
亡くされ、ご苦労している筈なんですがその割には髪ふ
さふさで色艶も良く50年前とあまり変わっていません。
何故なんだろう?。
(関連記事:京都・静岡巡礼 vol.1:今出川慕情参照願
います)
北陸遠征2
蛇足ながら、現役時代のフクちゃんはその強大に発達
されたオカラダのある部分がトレーニング中やランニング
中に激しく上下バイブレーションを起こし、いつも練習が
一緒だったアメリカンフットボール部の連中の目がそちら
へ行ってしまい、練習にならなかったとつい最近人づて
に聞かされました。写真の左から3人目がフクちゃんで
当時流行っていたコッポリサンダルが何とも可愛らしい
ですよね。

さて今回は野尻君から頂いた懐かしい香里体育ハウス
の写真をもとに「D.U.A.C青春同窓会」を開催致しました
が、果たして読者の皆さんは楽しんで頂けたでしょうか。
ただ時は移り、懐かしの香里体育ハウスはその後取り
壊され現在は残っていません。50年近く前の香里での
出来事はまさしく「夢のまた夢」だった訳です。
DUAC同窓会3
最後になりましたが、未公開の写真をご披露してこの稿
を終えたいと思います。全関西をビビらせた往時の花の
3人組トリオ+三谷優子ちゃんです。ブラザーズフォアで
もないでしょうが「花はどこへ行った?」・・・のでしょうか。
3人組のLADYとは辛苦を共にしてきたので、感慨深い
ものがあり、年甲斐もなくウルウル寸前でしたが、意外
にも優子ちゃんとお話しすると「御仏かマリア様に抱か
れた」ような気分になるのが不思議でした。蛇足ながら
タバコ屋の場合は「髪はどこへ行った?」と自問したい
と思います。いずれにしても平成24年10月京都宝ヶ池
プリンスホテルに於ける「一期一会」の貴重なひと時で
ありました。

次回は野尻君の代の北海道遠征の模様をお伝えしよう
かとも思いましたが、写真ごとの場所や状況がわからな
いので、そのカケラを少し拾い集めてご紹介したいのと
野尻君の卒業後の愛車遍歴などを中心にご紹介して、
長かったこのシリーズをひとまず終えたいと思います。
お楽しみに。

今出川慕情 vol.4:上山青年のこと

平成29年2月19日
パンタロンな人
古今東西、おしゃれと言えば女性の専売特許で、お猿
さんから分岐した人類創生の原始の時代はさておき、
アダムとイヴがオカラダのある部分を意識的に隠すよう
になって以来、女性は男性に対しより良い自分を見せる
ためにOSHAREをするようになりました。そうでないと
世界の絶対真理としてより優秀な男性はゲット出来ませ
んよね。
ジュリアナ東京2
余談ながら、鳥さんの世界ではそれが逆のようで、オス
がかつてのバブル時代、ジュリアナ東京のお嬢さん方
の如く極彩色の衣装で踊り狂い、メスの気を引くという
珍なる現象が特に熱帯地方のジャングルでは日々延々
と繰り広げられていますよね。
(関連記事:鈴鹿サーキットのこと vol.4:絶頂期参照願
います)
戦後復興3
さて、NIPPONです。太平洋戦争の敗北によりアメリカ及
びその連合国によって完膚なきまでに叩きのめされ滅
亡寸前にまで追い込まれた我が祖国NIPPONですが、
幸いなことに占領国が自由の国Americaであったため、
奴隷国に成り下がることなく、かろうじて国体が保たれ
戦後の復興期を経てやがて奇跡の高度成長期を経験
し、今日のNIPPONがあることは皆さん良くご存知の現
代史です。
(関連記事:今出川慕情 vol.2:野尻青年上洛す参照願
います)

戦後の復興期には今までの衣食住をすべて失った国民
はまずどうやって食べるか、どうやって夜露をしのぐかと
いうことが最大テーマでありオシャレなどというコトバ自
体が存在しませんでした。しかしその混沌もやや落ち着
きを取り戻してくると、世の女性は少しずつオシャレに目
覚めるようになりました。
暮しの手帖1
そのような時に、昨年NHKの朝ドラ「とと姉ちゃん」のモデ
ルとなった大橋鎭子とそのパートナーだった花森安治さ
んが創刊した「暮しの手帖」は、戦後の荒廃した日本の
日常生活を憂い、衣食住にわたりその生活文化の改善
及び啓蒙を試み、女性の洋服の直線裁ち等、オカネを
掛けずに女性のおしゃれが楽しめる方法を提案したり
また当時普及しつつあった家電製品を中心とした生活
用品のテストを実施して、読者に公平な評価を伝えたり
して多大な貢献を果たしました。
(関連記事:時事雑感 vol.8:とと姉ちゃんのこと参照願
います)
君の名は4
一方娯楽面においては戦後間もない昭和22年(1947年)
君の名は」がラジオドラマ化され、その放送時間帯は
銭湯の女湯が空っぽになるほどの人気で、やがて昭和
28年(1953年)には映画化され後宮春樹役の佐田啓二
と氏家真知子役の岸恵子がじれったい恋の道行きを演
じました。
君の名は8
ヒット映画にはつきものの副産物として、主演の岸恵子
さんが着用していたショールの巻き方が「真知子巻き」
として当時大流行したことなんか、タバコ屋を含め、皆さ
んもご存知ない遠い昔の出来事だと思います。
(関連記事:島のスイーツ開発 vol.6:舶来レトロ参照
願います)

さてそのようなことで、女性は徐々におしゃれに目覚め
て行くのですが男性はおしゃれとは無縁で、依然として
国民服に毛の生えたイメージのままでした。
VAN-1.jpg
タバコ屋の偏見ながら男性特に若者のおしゃれと言える
ものが芽生えるには昭和40年(1965年)頃まで待たねば
なりませんでした。その火付け役であり推進役だったの
は服飾デザイナーだった石津謙介氏が大阪で創業した
VANヂャケット」でした。
IVY-1.jpg
コンセプトはアメリカ東部のアイビーリーグと呼ばれる
名門大学校の男子生徒が着用し、社会人になってから
も愛用していた一連のトラディショナル(保守的)な上流
階級のステイタスファッションでした。時代を見抜く感性
を持っていた石津氏は、推測ながら渡米時にアイビー
リーグファッションを一目見るなり「これ、パクッた!」と
言ったかどうかは知りませんが、当時ファッションなど無
きに等しかったNIPPONで売ったらメチャ売れるんと違う
やろかと思った筈なんです。
フェアレディZ5
カテゴリーは異なるものの、当時北米NISSANの社長だ
った片山豊氏が初代フェアレディZ開発時に神戸の異端
児でありアバンギャルドであった松尾良彦氏が中心とな
ってデザインしつつあったZのプロトタイプを一目見るな
り「これ買った!」と叫んだのは有名な逸話ながら、石津
謙介氏も同様のヒラメキがあったんではないでしょうか。
ファミリア4
現在NHKの朝ドラで放映中の「べっぴんさん」に於いて
メインテーマであるベビーファッションの「ファミリア」創業
に関わる物語と並行して「VANヂャケット」の創業当時と
思われるストーリーが度々出て来ますよね。その両社
にからむ源流にあるのは意外にも近江商人の出自であ
る佐々木商会(後のレナウン)であったとは驚きです。
みゆき族1
「VANヂャケット」の出現により、また東京銀座のみゆき
通りにVANの店舗を出店したことにより、その追っかけ
ファンがVANの紙袋をもってみゆき通りを徘徊した事が
一つの社会現象となり「みゆき族」なるものが生まれた
りもしました。
平凡パンチ1
それに便乗したと言うか、同様のコンセプトで当時の若
者に圧倒的支持を受けたのが週刊誌の「平凡パンチ」
でアイビーファッションを大々的に取り上げることで当時
ファッションに飢えていた若者はグラビアの悩ましいセミ
ヌード写真等にも煽られて先を争って買い求めたもので
した。
(関連記事:混沌と秩序 vol.3:流通編(後編)参照願い
ます)
生沢徹1
余談ながら、当時ファッションと並行して若者に関心の
あったことと言えばオクルマで特にモーターレーシング
は若者の憧れであり、生沢徹、福沢幸雄(福沢諭吉の
ひ孫)、浮谷東次郎、本田博俊(宗一郎氏のご長男)、
杉江博愛(ひろよし、後年のペンネーム徳大寺有恒)、
等々錚々たる顔ぶれが活躍していました。
VANヂャケットはモーターレーシングにも密接に関わり、
生沢徹(いくざわ てつ)などはそのスポンサーになって
もらっていました。蛇足ながら写真のオクルマは滝レー
シング所属のPORSCHE-910で、当時国内レースで
ワークス相手に生沢徹を擁して大暴れしたマシンです。
201702202.jpg
(後日追加写真)
野尻君よりご提供があり、当時自動車部のバイトで鈴鹿
サーキットへ行った時に幸運にも生沢徹選手からクラブ
ジャンパーの背中にサインを頂き、今でも大切に保存して
いるそうです。タバコ屋が現役時代はベージュのよれよれ
のジャンパーでそれに比べると随分立派なジャンパーに
なっており羨ましい限りです。右胸のホイヤーのロゴワッ
ペンは多分野尻君が個人的に貼り付けたものだと思わ
れます。お宝鑑定団に出品した場合はさていくらのオネ
ダンが付きますことやら。
レーシングメイト2
また、杉江 博愛氏はレーサー引退後、時代のトレンドに
乗っかったカー用品ファッションブランドの「レーシング
メイト」を創業しましたが、経営には素人であったため程
なく破綻してしまい、やがて得意分野のジドウシャ評論
家として再出発し、「間違いだらけのクルマ選び」がベス
トセラーとなり一世を風靡したことで、想像ながらかつて
の「レーシングメイト」時代のトラウマは相殺されたものと
思われます。

そのような時代の真っ最中にタバコ屋は大学生活を送っ
た訳ですが、所詮はボンビー学生ゆえ、体育会の制服と
も言えるガ・ク・ラ・ンをもっぱら愛用し、最先端のファッシ
ョンなどとは無縁の生活を送りました。
JUNロゴ1
一方、世の中は一筋縄では行かないのが常で、アメリカ
上流階級のトラディショナルファッションであるアイビー
がお好きでない方もいらっしゃる訳で、その対抗勢力と
して「JUN」が台頭しました。コンセプトはアンチVANで
ヨーロピアンスタイルのコンチネンタルファッションを基
本とし、アイビーとは全く異なったディテールを売り物に
していました。例えればパンツはアイビーがストレートで
あるのに対しコンチネンタルは裾広がりのパンタロンな
んです。またシャツの襟はアイビーがボタンダウンの立
ち襟なのに対し、コンチネンタルはボタンなどない広襟
といった具合でした。

タバコ屋はこのパンタロンというコトバを導くために随分
長い前置きを書いてしまいました。そのパンタロンです
が、具体的なイメージとしては「太陽にほえろ」のGパン
刑事と言ったところでしょうか。

実は今回のテーマである「パンタロンな人」それはタバコ
屋がかつて過ごした同志社大学自動車部の後輩の中に
も実在しました。「君の名は」と尋ねし時、その人の名は
何を隠そう上山和彦青年その人でありました。
上山君6
同郷で1期後輩の野尻君が撮影して残してくれた若き日
の上山青年です。雪深い福井の今庄から上洛した彼で
すが、まだ恥じらいを残した初々しいオカオです。事実
タバコ屋が4回生の時に1回生だった訳で大きな声で騒
いだりすることのない物静かな好青年であった印象が
強く残っています。この写真は彼が2~3回生の時だった
のかどうか、まだ本格的パンタロンな人と言うよりはその
予備軍といった感じでしょうか。写真提供者の野尻君の
回想によるとこれは鈴鹿で行われたサーキットラリー時
のもので、野尻君は男女5~6名の選抜ドライバーの一
人だったそうです

余談ながら、ご本人の話によると1回生の時、タバコ屋
と同期で九州のラーメン王こと末永氏にガレージのコン
クリート上に正座させられるという手荒い指導を賜わっ
たそうですが当の末永氏はまったく記憶にないそうです。
上山君5
う~ん、中々精悍な面構えになってきました。私服姿な
ので遠征時ではないかと思われますが、右には同期の
細川君、下村君が写っています。下村君はフィギュア競
技で大型貨物車専攻であったためタバコ屋の直接後輩
にあたり、卒部後、彼がおもちゃのキディランドにご奉職
された後、梅田の店へ激励訪問したことがあるのを覚え
ています。
(後日訂正:野尻君よりご指摘がありこの写真は遠征時
ではなく滋賀県で行われたジムカーナ大会時のものだ
そうです)
上山君4
北海道遠征時、青函連絡フェリーの船中ではないかと
思われますが、ヘアスタイルと言い、パンタロンのジーン
ズと言い、だんだんファッションが決まりつつあります。
ちなみに彼は米どころ福井でうまい米を食って育ったせ
いかスクスク成長され180cmはあろうかという長身にて
やはりアイビーよりはパンタロンが似合うと思います。
蛇足の手前味噌ながら、彼の着用しているネイビーの
クラブトレーナーのD.U.A.Cのロゴマークは、タバコ屋が
現役の時にデザインしたものです。こほん。
(追加説明:野尻君よりの指摘で、正確には北海道遠征
の帰路、函館から舞鶴に帰る途中のものだそうです)
上山君1
その後、精悍さはさらに増し「パンタロンな人」の究極の
お姿です。ヘアスタイル、ジャケット、シャツ、パンタロン
とすべてがビシッと決まっていてもう文句の付けようが
ありません。また後ろにドドーンと写っているのが彼の
愛車でSUBARU-1300G・SPORTSです。写真がモノ
クロなので色がわかりませんが実車は黄色だったそう
です。
当時からメカマニアだった彼のお好みらしく誰も買おうと
しなかったSUBARU-BOXERを購入されたことは彼の
偏った趣味を反映していて面白いと思います。多分ヘッ
ドライトはCIBIEに交換されておりタイヤはラリー用の悪
路走行タイプに交換されています。よくもまあこのタイヤ
で日常の走行をしたもので、乗り心地は最悪だったと推
察されます。その後ろには言わばヒッチコック監督のノリ
で下村君と思しき顔がちょこんと写っていますよね。
また右のオクルマは同期の山田君のブルP510-SSS
2ドアクーペで、上山君同様ラリーマスターと思しきごっ
ついタイヤを履いています。
ホンダシビック3
ついでながら、上山青年のその後の愛車遍歴ですが、
卒部後はまずグリーンのHONDA-CIVIC・1200RSを
購入。5速マニュアル、ケイヒンのCVツインキャブ仕様
でHONDAらしくよく回ったそうでそのエンジンは排ガス
対策を施した1.5LのCVCCエンジンとは別物だったの
ではないでしょうか。
うさぎ(マー君)
余談ながら、タバコ屋は彼の卒業後はてっきり婦人服
のアパレルメーカーにご奉職されたものと思っていまし
た。何故かと申しますとタバコ屋の同期はレナウンとか
山陽商会等に就職した者が何人かいたので、そのよう
に思い込んでいたのです。ところが事実は異なり、彼は
当時急成長中だった玉屋とか婦人服の小売りチェーン
の一つである「うさぎ屋」という婦人服チェーン店に就職
されたそうですが、推測ながら誇り高き彼のこと故、数
年でいやになり一念発起退職し、何と公認会計士を目
指し見事合格、今日に至っていると思われます。
HONDA-CIVIC・1200RSはその当時に乗っていたオ
クルマだった訳です。蛇足ながらステアリングは同志社
大学自動車部御用達であった京都・八幡のスクラップ
屋に足を運んで中古のウッドに替えていたそうです。

尚、写真のうさぎさんは上山青年とは直接関係はござい
ませんが、間接的には同釜で3期先輩の平尾センセが
お飼いになっている「マー君」で、まんざら関係がないと
も言えません。平尾センセがマー君を飼い始めた理由と
言うのはタバコ屋も同様ながら、子育ても終わりご夫婦
二人で寂しくなったのでつい近所のペットショップ(デカイ)
で買ってしまったそうです。ちなみにタバコ屋の倅もマー
君なので、やや複雑な心境です。失礼ながらそう言えば
野尻君もマー君でしたよね。
(関連記事:校長先生の青春 vol.2:されどもラリー参照
願います)
グランドワゴン1
その後は再びビョーキがぶり返しSUBARUへと回帰して
行ったようです。車名をご紹介しますと、
まずレオーネツーリングワ ゴン1700cc・ターボ・4WDに
始まりレガシイツーリングワゴン・2000GT(新車)へとご
出世、しかしSUBARU病は収まる気配を見せず、懲りも
せずにレガシイグランドワゴン・ランカスターリミテッド・
2500ccへと発展、これは現在のアウトバックの祖先だ
そうで上山青年が一番のお気に入りのオクルマだった
そうです。
しかしさすがのビョーキもやや変化が見え始め、次には
VWパサートワゴンV6・2800 cc、続いてAUDI-A4アバ
ント・クアトロ・V6・2400ccと遍歴を重ねました。
XC70-1.jpg
人生の表裏を十分経験された後現在はVOLVO・XC70
・5気筒・2500ccをご愛用で、メカマニアの彼らしくブレー
キはブレンボに換装・スタビライザー強化・ブッシュ強化・
マフラーはRモデルのものに換装、交換部品はすべて
アメリカから輸入し、車屋に持ち込んで取り付けてもらっ
ているそうですから、車屋泣かせのOSSANですよね。
その点タバコ屋は丸投げ主義でビス1本自分で触った
ことがないのが秘かな自慢です?。だってクライアント
が自社で決算書まで作られてしまったら公認会計士の
上山センセはオシゴトがなくなってしまうじゃないですか。
旧XC70-3
(後日訂正:上山青年より指摘があり、彼のオクルマは
写真のXC70ではなく一つ前の世代のモデルだそうです。
彼にとっては重大問題なのかも知れませんが、タバコ屋
にとってはどちらでも良いのです。そもそも「ボルボな人」
のイメージとしては知的レベルが高くて、しかも目立ちた
がりではない地味な方で、オクルマに動力性能よりも堅
牢性を望むような人が購入されるイメージがあります。
さて、上山青年にはどの程度そのイメージが当てはまる
ことでしょうか。さらに詳細を知りたい方はみんカラの彼
のスペシャルコーナーである「duac51」をご覧下さい。

ちなみにツタンカーメン発掘のカーター博士でもないで
しょうが、その名前の意味を推察すると、DOSHISHA
UNIV AUTOMOBILE CLUB 昭和51年卒上山です、
と読み取れるんですけど、どうなんでしょう)
マカン13
上山センセお気に入りのVOLVOも最近は飽きてきたら
しく、近いうちに買い替えを予定されているようです。
タバコ屋は先般老婆心ながら、上山青年の次期主力戦
闘機としてSUVのPORSHEマカンをお勧めしましたが・・。
彼のお話によるとマカンは購入時にマカンないので気に
入らないとか?。
(関連記事:終わりなき旅 vol.7:同窓会余話2参照願い
ます)
DSCN7237.jpg
突然の写真で恐縮ながら、これは一昨年の12月、大阪
モーターショーを4人で見学に行った時のものです。その
4人とは、タバコ屋及び同釜同期の平尾センセ、元兵庫
県警のギーちゃんこと森本氏、そして上山青年です。
今では同志社大学自動車部OB会の「ユル・ブリンナー
と言われている彼ですが、今回ご紹介した若かりし頃の
上山青年と現在の彼・・・、このギャップはどうご説明して
良いのやらタバコ屋は言葉を知りません。

その反面、お顔立ちは、蓮如上人を彷彿とさせるような
品格と威厳が出てきたようにように思われるのはタバコ
屋の一人合点なんでしょうか。
DSCN7249.jpg
これは推測ながら、彼がVOLVOのブースでマニアック
な質問をして担当者を困らせているところだと思うので
すが、担当者もわきまえたものでろくに上山青年の質問
には応えてないように思われます。ちょっと~、話し聞い
てんの?。
(関連記事:大阪・京都・奈良・巡礼 vol.1参照願います)

いくら同釜と申しましても、親しき仲にも礼儀ありで、彼
のプライベートについてはあまり立ち入るべきではない
ものの、聞くところによるとチョンガーらしく、今後老後
の茶飲み友達がご所望ではなかろうかと思うんです。
その意味でも、婚活用のオクルマが必要で、前回の記
事で野尻君にも忠告申し上げましたが、ラリーマスター
を履いたオクルマなどは論外でキャデラックかポルシェ
あたりがお勧めですけどダメでしょうか。

今回は野尻君が送ってくれた貴重な写真をもとに同釜
の上山君の青春をお送りしました。いかがだったでしょ
うか。次回は懐かしい香里体育ハウスのことを書いてみ
たいと思います。お楽しみに。

追記:だらだらと書き連ねるうちに、はや4部まで来てしま
いました。実は数日後には松山市主催の「松山の物産と
観光展」が札幌東急で開催され、一週間ほど出張します
ので、記事が書けません。続編は帰ってからということに
なりますので、ご了解願います。

★★島のタバコ屋の独り言★★
【4月10日:ああ創業100年】    島のタバコ屋は先々代が呉服屋を創業以来3代目となり、その間戦後間もない頃には島のバス運営事業を試みる等様々な営みを経て今日に至っています。皆さんよくご存知のNIKONも創業100年なんですが、比較にはならないものの同じ時代を生きてきた訳です。かつてオハイオのメアリーズビルで活躍する夢を抱いたこともあった青年も年を取りました。さて今後の100年をどのように生きて地域のお役に立っていくか、タバコ屋にとっては後継者である倅への「死に土産」としてそのコンセプトを確立しておく必要があると考えています。しかし倅にとっては年寄りの余計なおせっかいに写るかも知れませんよね。
◆◆島のタバコ屋メニュー◆◆
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